Données Techniques - BFT Vega Instructions D'installation

1) GÉNÉRALITÉS
Le tableau de commande VEGA-VEGA ULTRA permet de commander 1 ou 2
actionneurs de la série PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A, conçus pour auto-
matiser des portes basculantes de différents types.
Le tableau peut être:
Monté à bord de la série PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A Fig. E-E1 Réf. 1
-
- Monté sur tableau mural à utiliser pour la série sans centrale à bord (série
PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ) Fig. E-E1 Réf. 2-3.
Il existe 2 configurations permettant d'automatiser une porte basculante avec
deux moteurs :
- n°1 PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A/VEGA-VEGA ULTRA + n°1 PHEBE BT
A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ Fig. E-E1 Réf.1
- n°2 PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ + n°1 VEGA-VEGAULTRA CPEL
avec tableau, montée au mur Fig. E-E1 Réf.3.
Le limiteur de couple électronique,
réglable, garantit la sécurité contre l'écrasement. La manœuvre manuelle
d'urgence s'accomplit aisément à l'aide d'une poignée de déblocage.
Le tableau de commande VEGA-VEGA ULTRA est fourni par le fabricant avec un
réglage standard. Toute variation doit être configurée à l'aide du programmeur
muni d'afficheur intégré.
Il prend complètement en charge les protocoles EELINK et U-LINK.
Les caractéristiques principales sont:
- Contrôle de 1 ou 2 moteurs de 24V BT. Remarque: Il faut utiliser 2 moteurs du
même type.
- Réglage électronique du couple avec détection des obstacles.
- Entrées séparées pour les dispositifs de sécurité
- Entrées de commande configurables
- Récepteur radio intégré rolling-code avec clonage des émetteurs.
La carte est munie d'un bornier extractible , pour faciliter les opérations d'entretien
ou le remplacement. Elle est équipée de plusieurs barrettes pré-câblées pour
faciliter la pose. Les barrettes intéressent les bornes : 70-71, 70-72, 70-74. Si vous
utilisez les bornes ci-dessus , retirez les barrettes.
VÉRIFICATION
Le tableau VEGA-VEGA ULTRA accomplit le contrôle (vérification) des relais
de marche et des dispositifs de sécurité (photocellules) avant chaque cycle
d'ouverture et de fermeture.
En cas de mauvais fonctionnement, vérifiez si les dispositifs branchés fonctionnent
correctement et contrôlez les câblages.
2) DONNÉES TECHNIQUES
Alimentation
Isolation/basse tension
Température de fonctionnement
Rigidité diélectrique
Puissance maximum
Alimentation des accessoires
AUX3
AUX0
LOCK: Sortie pour serrure électrique
12V/24
Dimensions
N° combinaisons
N° maxi de radiocommandes mémo-
risables
(* autres tensions disponibles à la demande)
Versions d'émetteurs utilisables :
Tous les émetteurs ROLLING CODE compatibles avec:
3) RÉDISPOSITIONS TUYAU FIG.B
Préparer l'installation électrique en respectant les normes en vigueur sur les
installations électriques CEI-64-8, IEC 364, harmonisation HD384 et les autres
normes du pays où est installé l'appareil.
4) CONNEXIONS DU BORNIE Fig. C
ATTENTION ! Pour la connexion sur le secteur, utilisez un câble multipolaire
ayant une section d'au moins 2x1,5 mm
Pour la connexion des moteurs, utilisez un câble multipolaire ayant une
section d'au moins 1,5 mm et conforme aux normes en vigueur. Le câble
2
doit être au moins égal à H05RN-F.
AVERTISSEMENTS – Pendant les opérations de câblage et de montage, respectez
les normes en vigueur et les principes de la bonne technique. Les conducteurs
alimentés avec des tensions différentes doivent être séparés physiquement entre
eux ou isolés de façon adéquate avec une couche d'isolant de 1mm d'épaisseur
minimum.
Les conducteurs doivent êtres fixés par un système supplémentaire à proximité
des bornes, par exemple à l'aide de bandes. Tous les câbles de connexion doivent
être maintenus à l'écart du dissipateur.
5) CONNEXION BORNIER PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ - VEGA-
VEGA ULTRA Fig. E/E1
Réf. 1) Connexion 2 moteurs (PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A/VEGA-VEGA
ULTRA + n°1 PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ)
Les bornes 14 et 15 de PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ sont ou
ne sont pas branchées selon la logique "1 moteur actif" utilisée
(cf. tableau B)
Réf. 2) Connexion 1 moteur avec VEGA-VEGA ULTRA dans tableau CPEL
La logique "1 moteur actif" doit être =1 (cf. tableau B)
Réf. 3) Connexion 2 moteurs (VEGA-VEGA ULTRA dans tableau CPEL + n°2
44
- VEGA - VEGA ULTRA
MANUEL D'INSTALLATION
220-230V~ 50/60 Hz *
> 2MOhm 500V
-15 / +55°C
secteur/bt 3750V~ pendant 1 minute
130W (1 moteur)
200W (2 moteurs)
24V~ (0.2 A absorption maxi)
Contact N.O. (24V~/25W maxi)
24V~ 25W maxi
10W maxi
Cf. Fig. B2
4 milliards
63
.
et conforme aux normes en vigueur.
2
PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ)
Les bornes 14 et 15 de PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ (MOT.2)
sont ou ne sont pas branchées selon la logique "1 moteur actif"
utilisée (cf. tableau B)
6) REGLAGE DE A COURSE
6.1) PHEBE BT A U / PHEBE BT A SQ
L'arrêt est contrôlé par des fins de course mécaniques. Placez les deux cames de
façon à ce que le fin de course intervienne dans la position voulue.
6.2) PHEBE ULTRA BT A / PHEBE ULTRA BT A SQ
Le contrôle de position est assuré par un capteur de position Le réglage des fins
de course est préétabli en usine ; les configurations des fins de course peuvent
être modifiées à l'aide du menu réglage fins de course (Réf. 9.8).
7) COMMANDES LOCALES Fig. C
Avec l'afficheur éteint, la pression de la touche + commande une Ouverture et
de la touche – une Fermeture. Une pression ultérieure des touches, pendant
que l'automatisation est en mouvement, commande un ARRÊT .
8) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
8.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. H
8.2) CONNEXION D'1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. D
9) ACCES AU MENU SIMPLIFIE : FIG. 1
9.1) ACCÈS AUX MENUS: FIG. 2
9.2) MENU PARAMÈTRES (PARA ) (TABLEAU "A" PARAMÈTRES)
9.3) MENU LOGIQUES (LOGIC) (TABLEAU "B" LOGIQUES)
9.4) MENU RADIO (radio) (TABLEAU "C" RADIO)
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU
RÉCEPTEUR; ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des
émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l'émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d'émetteurs déjà intégrés au récepteur
• Gestion bases de données des émetteurs
• Gestion communauté de récepteurs
Pour utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions du logiciel de
gestion et le Guide général de programmation des récepteurs.
Si vous utilisez une radiocommande à 4 canaux, nous vous recommandons d'en
réserver un à la fonction d'arrêt (STOP)
9.5) MENU DÉFAULT (DEFAUT)
Il ramène la centrale aux valeurs préconfigurées par DÉFAUT. Après la réinitialisation
vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.
9.6) MENU LANGUE (LANGUE)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
9.7) MENU AUTOCONFIGURATION (AUTOset)
ATTENTION! Sur la version ULTRA, avant de démarrer la manœuvre de
configuration automatique, l'automatisation recherche la butée de
fermeture et mémorise la position du point de fermeture.
• Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-
configuration avec les moteurs au repos (c'est-à-dire lorsqu'ils ne sont pas
surchauffés par un grand nombre de manœuvres consécutives).
• Lancer une opération d'autoconfiguration en allant dans le menu prévu à cet
effet.
• Après avoir appuyé sur la touche OK le message " ...... .... ..." s'affiche, la centrale
commande une manœuvre d'ouverture suivie d'une manœuvre de fermeture,
pendant laquelle la valeur minimum de couple nécessaire pour le mouvement
du vantail est automatiquement réglée.
Le nombre de manœuvres nécessaires pour accomplir l'auto-configuration
peut varier de 1 à 3. Pendant cette phase, il est important d'éviter d'obscurcir
les photocellules et d'utiliser les commandes START, STOP et l'afficheur.
La pression simultanée des touches + et – pendant cette phase bloque l'au-
tomatisation et sort de l'auto-configuration en affichant OK.
Au terme de cette opération, la centrale de commande aura automatiquement
configuré les valeurs de couple optimales. Les vérifier et les modifier, le cas
échéant, de la façon décrite dans la programmation.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans la
norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformable.
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des obstacles
n'étant pas active le monteur doit contrôler le mouvement de l'automatisa-
tion et empêcher que des personnes ou des choses ne s'approchent ou ne
stationnent dans le rayon d'action de l'automatisation.
SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
2. Vérifiez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
en cas contraire
3. A d a p t e z é v e n t u e l l e m e n t l e s p a r a m è t r e s d e s e n s i b i l i t é
(force); cf. tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 en cas contraire
5. Appliquez un linteau passif