BFT Vega Instructions D'installation page 26

1) GENERALITÁ
Il quadro comandi VEGA-VEGA ULTRA è adatto a comandare 1 o 2 attutatori
della serie PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A, progettati per automatizzare
basculanti di vario tipo.
Il quadro può essere:
- Presente a bordo della serie PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A Fig. E/E1 Rif.1.
- Montata su quadro a parete da utilizzare per la serie senza centralina a bordo
(serie PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ) Fig. E/E1 Rif.2-3.
Nel caso si voglia automatizzare una basculante con due motori, sono possibili
2 configurazioni:
- n°1 PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A/VEGA-VEGA ULTRA + n°1 PHEBE BT
A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ Fig. E/E1 Rif.1
- n°2 PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ + n°1 VEGA-VEGA ULTRA CPEL
con quadro, montata a parete Fig. E/E1 Rif.3.
Il limitatore di coppia elettronico, regolabile, garantisce la sicurezza contro lo
schiacciamento. La manovra manuale d'emergenza si effettua con estrema facilità
tramite una leva di sblocco.
Il quadro comandi VEGA-VEGA ULTRA viene fornito dal costruttore con settaggio
standard. Qualsiasi variazione, deve essere impostata mediante il programmatore
a display incorporato.
Supporta completamente i protocolli EELINK e U-LINK.
Le caratteristiche principali sono:
- Controllo di 1 o 2 motori 24V BT. Nota: devono essere utilizzati 2 motori dello
stesso tipo.
- Regolazione elettronica della coppia con rilevamento ostacoli.
- Ingressi separati per le sicurezze
- Ingressi di comando configurabili
- Ricevitore radio incorporato rolling-code con clonazione trasmettitori.
La scheda è dotata di una morsettiera di tipo estraibile per rendere più agevole
la manutenzione o la sostituzione. Viene fornita con una serie di ponti precablati
per facilitare l'installatore in opera.I ponti riguardano i morsetti: 70-71, 70-72.
VERIFICA
Il quadro VEGA-VEGA ULTRA effettua il controllo (verifica) dei relè di marcia e
dei dispositivi di sicurezza (fotocellule), prima di eseguire ogni ciclo di apertura
e chiusura.
In caso di malfunzionamenti verificare il regolare funzionamento dei dispositivi
collegati e controllare i cablaggi.
2) DATI TECNICI
Alimentazione
Isolamento rete/bassa tensione
Temperatura di funzionamento
Rigidità dielettrica
Potenza massima
Alimentazione accessori
AUX3
AUX0
Lock= Uscita per elettroserratura 12V/24V
Dimensioni
N°. combinazioni
N°. max.radiocomandi memorizzabili
(* Altre tensioni disponibili a richiesta)
Versioni trasmettitori utilizzabili:
Tutti i trasmettitori ROLLING CODE compatibili con
3) PREDISPOSIZIONE TUBI FIG.A
Predisporre l'impianto elettrico facendo riferimento alle norme vigenti per gli
impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione HD384 ed altre norme nazionali.
4) COLLEGAMENTI MORSETTIERA Fig. C
ATTENZIONE! Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare di
sezione minima 2x1.5mm e del tipo previsto dalle normative vigenti.
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Per il collegamento dei motori, utilizzare cavo di sezione minima 1,5 mm
del tipo previsto dalle normative vigenti. Il cavo deve essere almeno pari
a H05RN-F.
AVVERTENZE - Nelle operazioni di cablaggio ed installazione riferirsi alle norme
vigenti e comunque ai principi di buona tecnica. I conduttori alimentati con
tensioni diverse, devono essere fisicamente separati, oppure devono essere
adeguatamente isolati con isolamento supplementare di almeno 1mm.
I conduttori devono essere vincolati da un fissaggio supplementare in prossimità
dei morsetti, per esempio mediante fascette. Tutti i cavi di collegamento devono
essere mantenuti adeguatamente lontani dai dissipatori.
5) COLLEGAMENTO MORSETTIERA PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ -
VEGA-VEGA ULTRA Fig. E-E1
Rif.1) Collegamento 2 motori (PHEBE BT A U-PHEBE ULTRA BT A/VEGA-VEGA
ULTRA + n.1 PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ)
I morsetti 14 e 15 di PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ sono col-
legati o meno in funzione della logica "1 motore attivo" (vedere
tabella B)
Rif.2) Collegamento 1 motore con VEGA-VEGA ULTRA in quadro CPEL
La logica "1 motore attivo" dev'essere =1 (vedi tabella B)
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- VEGA - VEGA ULTRA
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
220-230V~ 50/60 Hz *
> 2MOhm 500V
-15 / +55°C
rete/bt 3750V~ per 1 minuto
130W (1 motore)
200W (2 motori)
24V~ (0.2 A assorbimento max)
Contatto N.O. (max 24V~ 25W)
24V~ 25W max
10W max
vedi Fig. B2
4 miliardi
63
.
e
2
Rif.3) Collegamento 2 motori (VEGA-VEGA ULTRA in quadro CPEL + n.2
PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ)
I morsetti 14 e 15 di PHEBE BT A SQ-PHEBE ULTRA BT A SQ (Mot.2)
sono collegati o meno in funzione della logica "1 motore attivo"
(vedere tabella B).
6) REGOLAZIONE DELLA CORSA
6.1) PHEBE BT A U / PHEBE BT A SQ
L'arresto è controllato da finecorsa meccanici. Posizionare le due camme in modo
che il finecorsa intervenga nella posizione desiderata.
6.2) PHEBE ULTRA BT A / PHEBE ULTRA BT A SQ
Il controllo di posizione è effettuato attraverso un sensore di posizione. La regola-
zione dei finecorsa è predefinita di fabbrica; è possibile modificare le impostazioni
dei finecorsa utilizzando il menù regolazione finecorsa (Rif 9.8)
7) COMANDI LOCALI Fig.C
A display spento, la pressione del tasto + comanda un Open e del tasto - un
Close. Un ulteriore pressione dei tasti, mentre l'automazione è in movimento,
viene comandato uno STOP.
8) DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Nota: utilizzare solamente dispositivi di sicurezza riceventi con contatto
in libero scambio.
8.1) DISPOSITIVI VERIFICATI Fig. H
8.2) COLLEGAMENTO DI 1 COPPIA DI FOTOCELLULE NON VERIFICATE Fig. D
9) ACCESSO AL MENU SEMPLIFICATO : FIG.1
9.1) ACCESSO AI MENU: FIG. 2
9.2) MENU PARAMETRI (PARA ) (TABELLA "A" PARAMETRI)
9.3) MENU LOGICHE (LOGIC) (TABELLA "B" LOGICHE)
9.4) MENU RADIO (radio) (TABELLA "C" RADIO)
- NOTA IMPORTANTE: CONTRASSEGNARE IL PRIMO TRASMETTITORE
MEMORIZZATO CON IL BOLLINO CHIAVE (MASTER).
Il primo trasmettitore, nel caso di programmazione manuale, assegna il CODICE
CHIAVE DELLA RICEVENTE; questo codice risulta necessario per poter effettuare
la successiva clonazione dei radiotrasmettitori.
La ricevente di bordo incorporato Clonix dispone inoltre di alcune importanti
funzionalità avanzate:
• Clonazione del trasmettitore master (rolling-code o codice fisso).
• Clonazione per sostituzione di trasmettitori già inseriti nella ricevente.
• Gestione database trasmettitori.
• Gestione comunità di ricevitori.
Per l'utilizzo di queste funzionalità avanzate fare riferimento alle istruzioni del
software di gestione ed alla Guida generale programmazioni riceventi.
Nel caso di utilizzo di un radiocomando a 4 canali si raccomanda di riservarne
uno alla funzione di arresto (STOP).
9.5) MENU DEFAULT (default)
Riporta la centrale ai valori preimpostati dei DEFAULT. Dopo il ripristino è
necessario effettuare un nuovo AUTOSET.
9.6) MENU LINGUA (lingua)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
9.7) MENU AUTOSET (AUTOset)
ATTENZIONE! Nelle Versioni ULTRA prima dell'avvio della manovra di
autoset l'automazione ricerca la battuta di chiusura e memorizza la
posizione del punto di chiusura.
• Per ottenere un risultato migliore, si consiglia di eseguire l'autoset con motori
a riposo (cioè non surriscaldati da un numero considerevole di manovre
consecutive).
• Dare avvio ad una operazione di autosettaggio portandosi nell'apposito menu.
• Non appena premuto il pulsante OK viene visualizzato il messaggio ".... ....
....", la centrale comanda una manovra di apertura seguita da una manovra di
chiusura, durante la quale viene automaticamente settato il valore minimo di
coppia necessario al movimento dell'anta.
Il numero di manovre necessarie all'autoset può variare da 1 a 3.
Durante questa fase è importante evitare l'oscuramento delle fotocellule,
nonchè l'utilizzo dei comandi START, STOP e del display.
La pressione contemporanea dei tasti + e - durante questa fase blocca l'auto-
mazione ed esce dall'autoset visualizzando KO.
Al termine di questa operazione la centrale di comando avrà automaticamente
impostato i valori ottimali di coppia. Verificarli ed eventualmente modificarli
come descritto in programmazione.
ATTENZIONE!! Verificare che il valore della forza d'impatto
misurato nei punti previsti dalla norma EN12445, sia inferiore a quanto
indicato nella norma EN 12453.
Le forze di impatto possono essere ridotte mediante l'utilizzo di bordi
deformabili.
Attenzione!! Durante l'autosettaggio la funzione di rileva
mento ostacoli non è attiva, l'installatore deve controllare il movimento
dell'automazione ed impedire a persone o cose di avvicinarsi o sostare
nel raggio di azione dell'automazione.