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Cambio dell'olio motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
•
Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
•
Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1.
Con il motore SPENTO ma ancora caldo, scollegare i fili della candela (D, Figura 5)
e tenerli lontani dalla candela (E).
2.
Togliere l'astina (A, Figura 6).
3.
Rimuovere il tappo di drenaggio dell'olio (F, Figura 7). Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
4.
Installare e serrare il tappo di scarico dell'olio (F, Figura 7).
Cambio del filtro dell'olio
1.
Scolare l'olio dal motore. Fare riferimento alla sezione Rimozione dell'olio.
2.
Rimuovere il filtro dell'olio (H, Figura 8) e smaltirlo correttamente.
3.
Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro dell'olio con olio pulito.
4.
Installare a mano il filtro dell'olio fino a che la guarnizione non tocca l'adattatore del
filtro dell'olio, quindi avvitare il filtro dell'olio da 1/2 a 3/4 di giro.
5.
Aggiungere olio. Fare riferimento alla sezione Rabbocco dell'olio.
6.
Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore è caldo, controllare che non ci
siano perdite d'olio.
7.
Arrestare il motore. Accertarsi che il livello dell'olio raggiunga la parte superiore
dell'indicatore di pieno sull'astina di livello. Fare riferimento alla sezione Rabbocco
dell'olio.
Rifornimento di olio
•
Accertarsi che il motore sia a livello.
•
Eliminare i detriti dall'area di riempimento dell'olio.
•
Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1.
Togliere l'astina (A, Figura 6). Utilizzare un panno pulito per rimuovere l'olio
dall'astina.
2.
Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 6). Non riempire troppo.
Attendere un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
3.
Installare e serrare l'astina (A, Figura 6).
4.
Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 6) sull'astina.
5.
Installare e serrare l'astina (A, Figura 6).
6.
Collegare il/i filo/i della candela (D, Figura 5) alla candela stessa (E).
Manutenzione del filtro dell'aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
•
Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
A seconda dei modelli, viene utilizzato un filtro dell'aria in schiuma o in carta. Alcuni
modelli potrebbero anche essere dotati di un pre-filtro che può essere lavato e
riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore
ed eseguire la manutenzione come segue.
Filtro dell'aria a basso profilo
1.
Rimuovere i fermi (A, Figura 9).
2.
Rimuovere il coperchio (B, Figura 9).
3.
Rimuovere i fermi (C, Figura 9) e lo scodellino (D).
4.
Rimuovere il filtro dell'aria (E, Figura 9).
5.
Rimuovere il pre-filtro (F, Figura 9), se installato, dal filtro dell'aria (E).
6.
Per togliere il materiale indesiderato, battere delicatamente il filtro dell'aria (E,
Figura 9) su una superficie dura. Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo con uno
nuovo.
7.
Lavare il pre-filtro (F, Figura 9), se installato, con detergente liquido e acqua.
Assicurarsi che il prefiltro sia completamente asciutto. Non lubrificare il prefiltro.
8.
Montare il pre-filtro a secco (F, Figura 9), se installato, sul filtro dell'aria (E).
9.
Installare il filtro dell'aria (E, Figura 9) con lo scodellino (D) e i fermi (C).
10. Installare il coperchio (B, Figura 9) con i fermi (A). Assicurarsi che il/i dispositivo/i di
fissaggio sia/no stretto/i.
Manutenzione del sistema di raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Detriti infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
•
Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
•
Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare l'impianto del
carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore,
comportando scarse prestazioni e riducendo la durata del motore.
1.
Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria.
2.
Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi.
3.
Tenere pulita l'area intorno e dietro la marmitta, se in dotazione, da materiali
infiammabili.
4.
Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio, se in dotazione, siano pulite.
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questo materiale indesiderato
non può essere rimosso senza smontare parzialmente il motore. Per l'ispezione e la
pulizia del sistema di raffreddamento ad aria, contattare un'Officina autorizzata Briggs &
Stratton conformemente alle raccomandazioni del Programma di manutenzione.
Rimessaggio
AVVERTENZA
Propano e gas naturale sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
Conservazione del carburante
•
Poiché le fiamme pilota o altre fonti di accensione possono causare esplosioni,
conservare il carburante o le altre apparecchiature lontano da forni, stufe,
caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l'olio. Fare riferimento alla sezione Cambio
dell'olio del motore.
NOTA Mantenere il motore in piano (posizione di funzionamento normale). Se il
motore viene capovolto in altre direzioni, può essere difficile l'avviamento a causa di
contaminazione di olio nel filtro dell'aria e/o nella candela.
Individuazione e correzione dei problemi
Assistenza
Per assistenza, contattare il rivenditore locale, visitare BRIGGSandSTRATTON.COM o
chiamare il numero 1-800-444-7774 (negli USA).
Specifiche
Specifiche e Pezzi di ricambio
Modelli: 613200, 61H200
Cilindrata
Alesaggio
60.60 ci (993 cc)
3.366 poll. (85,5 mm)
55
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