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VNK油缸故障排除索引
B)
其中一个泄压阀(20)是开启的，这可能是由于脏物或弹簧松动导致的。通
过开关液压站，试着加压并泄压几次。如果阀仍旧卡住不动，就必须拆开
油缸，更换阀的内部零件。
19
通常，驱动标准卡盘只用到了油缸行程的一部分。确定拉杆长度时，记住
前面的极限位置在油缸上，后面的在卡盘上。如果拉杆设计或制造错误，
油缸将达不到卡盘需要的行程。
20
莫名其妙的油缸行程 (及卡爪行程) 减小可能是由于拉杆意外松动造成的。
正确的拧紧拉杆并锁住它。
21
可能卡盘存在问题：仔细检查。
22
油温的升高只受到油缸轻微地影响；它主要还是由液压系统导致的。即使
在最恶劣的环境下，好的液压站也应该能使油温保持在35°C到65°C之间。
如果油温高于70°C，建议通过增加一个辅助油箱来增加油量，或使用空调
系统。
23
检查液压站的油位：油量减少导致油温升高。
24
卡盘的润滑不足可能会导致在工件的松开和夹紧过程中产生噪音。
拆开卡盘，用SMW-AUTOBLOK KO5润滑脂润滑。
25
拉杆的螺纹部分或全部损坏也能导致不正常的噪音：如果这样的话，更换
损坏的零件。
如果是在油缸推紧的情况 (当驱动卡盘或弹簧夹头) 下出现振动，这是由于
26
A.
油缸从机床上拆下前所要进行的操作
把压力降到10 bar(在活塞移动时)。
a1.
a2.
把活塞推到行程的中间位置。
a3.
关闭系统压力，拆掉进油和泄油管。
a4.
用压缩空气交替地吹进油管接头，并接住从另一个管接头流出的油。
a5.
把活塞推到最后。
a6.
(21/1)。
拆掉集水盒的后盖
(24)及圆螺母(23)。
a7.
拆掉行程控制盘
(46)。
a8.
松开螺钉，拆掉集水盒
现在可以拆掉整个集水盒，而不会影响已调整好的行程控制系统。不要损
坏电缆和固定在集水盒上的接近开关。
a9.
从机床上拆下油缸，把它放在工作台上。
B.
活塞的拆卸
b1.
松开两个排油螺钉"A"和"B"及下面的密封(请参考24页的图纸)。
b2.
松开前端盖(2)的固定螺钉(47)。
b3.
借助螺纹孔拆掉前面的油缸体(1)。
b4.
用塑料锤子敲击活塞杆的后部，拆掉活塞(3)。在这个阶段，可以进行常规
的维修。
C.
如果需要更换泄压阀，请按照下面的说明操作：
c1.
可以只更换阀(20)的内部零件；阀体与活塞是组装在一起的。
c2.
用量具测量预载弹簧的塞子与阀体边缘的相对位置。
c3.
松开塞子。(注意：塞子是用乐泰(loctite)胶固定的)
c4.
取出阀，更换新的零件，然后再按照原先的位置把它们装上去。
c5.
按照以前的深度装上塞子；装的时候要用乐泰(loctite)胶固定。
塞子的位置非常重要，因为它决定了弹簧的预载荷，从而控制了阀的开启。
D.
如果需要更换安全阀，请按照下面的说明操作，而且油缸装在机床上：
d1.
找到油缸外表面上4个用塞子堵住的孔：两个较小的和两个较大的(见剖视
图E-E)。
d2.
拆掉4个塞子
(16)和(17) (见图纸)。
d3.
往较小的孔内插入一根细棒。
d4
轻轻地推细棒，直到阀从大孔出来。
d5.
检查阀在孔内的方向。
d6.
把新阀按照原先的位置装上。
d7.
拧紧塞子。
E.
液压分油器的拆卸：只有确定为轴承损坏时才能进行
这个工作难度很高，要由有资质的人员进行，并且要有专用的工具。如果
可能，把这个油缸送到SMW-Autoblok服务中心；如果不行，请按照下面
VNK油缸的拆卸和重新装配
拆卸
。
拉杆的弯曲和压力的复合作用导致的。如果是这样的话，建议在拉杆与主
轴内孔之间装上1或2个铜导向套。
27
当固定配油环和旋转部件之间存在很大噪音时，这可能是由于油脏或磨损
导致轴承将要出现问题。
28
检查油缸和法兰盘的回转精度是否合格(见安装说明 - 第2节)。
29
检查是不是棒料撞击油缸内孔或其它的振动导致油缸前端盖的固定螺钉松
动。这可能会把一些零件撞偏心。仔细检查，重新调整中心。
30
检查拉杆是不是不平衡，偏心的，不直的或者在推紧的情况下太弯。
31
仔细检查，依次拆下工件、卡爪、卡盘、拉杆、油缸、法兰盘，直到没有
振动为止。然后平衡最后拆下的零件。
32
冷却液回流管被铁屑堵塞了，彷碍了冷却液的正常流出，从而导致冷却液
从安全孔C流出。
清理冷却液回流管。为了避免将来发生类似的问题，建议在塞子D的 3/4"
管螺纹上安装一根安全回流管，连接到冷却液箱。
33
当冷却液回流管堵塞了时，从油缸通孔流出的冷却液的量超过了安全孔C
的排放能力：冷却液面升高，进入了油缸的迷宫密封。按照32点的说明处
理。
34
与32点相同的问题，但在这种情况下，安全孔C被堵住了：清理安全孔，
并按照32点的说明处理。
- 注：请参考24页的图纸。
的说明操作：
e1.
拆下后密封环
(6).
e2. 松开螺钉(43)，拆下压环(8)。用起拔器拆掉配油器单元(5+10+11/B+12/B)。
e3. 拆下垫圈(19).
e4. 使用专用的 "L" 型工具，把它放到前密封环(7)和轴承之间，拆下前轴承(29)。
e5. 不需要拆开配油器单元5+10+11/B+12/B。如果需要，拆掉螺钉(9) (有1个
或2个，要根据规格而定)，然后从外壳体(10)上拆下圆环(5)。
A.
活塞(3)的重新装配
把密封圈(31) – (32) – (33)和(36)装入槽内，并且要用适合的润滑脂润滑。
a1.
a2.
把活塞杆装入后法兰(2)内；装配时，可以用塑料锤子敲击拉杆端。
注意：要把泄压阀(阀体起到防转销的作用)与油缸体上的孔对正。
B.
前油缸体(1)的重新装配
b1.
润滑密封圈(30)，然后把它装入槽内；把油缸体(1)插入法兰(2)内，并使阀
体进入到对应的孔内。轻轻地拧紧螺钉(47)。
b2.
仔细调整前法兰(2)相对于油缸体(1)的中心。
b3.
完全拧紧螺钉(47)，然后装上塞子A和B。
配油环(5 + 10)的重新装配
C.
c1. 把前轴承(29)和垫圈(19)安装到前法兰(联接盘)(2)上。
c2. 把密封圈(40)装入槽内，把配油器的外壳体(10)安装到圆环(5)上，然后用
螺钉(9)固定。
c3. 把配油器单元(5+10)安装到前法兰(联接盘)(2)上。这个操作要非常小心。
c4. 安装密封圈(35)和压环(8)，不要完全拧紧螺钉(43)。
c5. 重新装上密封环(6)。
D.
油缸安装到机床上
d1.
按照安装说明，调整油缸体相对于主轴回转中心的同心度，然后完全拧紧
固定螺钉。
d2. 如果配油环(5) - (8)被拆下来过，那么首先要调整压环(8)的中心，然后拧紧
螺钉(43)。
E.
集水盒和活塞行程控制部件的安装
e1
安装外壳体(21)，用螺钉(46)固定；小心，不要损坏电缆和接近开关。
e2
安装行程控制环(24)及圆螺母(23)。
e3.
安装盖子
(21/1)。
重新装配
23
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