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VNK油缸使用和维修说明
3.4 重要:
所有中空回转油缸的固定配油器与旋转部件之间采用的是迷宫式密封。由
于回油靠的是重力，因此配油器与液压站的液面之间要有高度差。为了能
够快速顺畅地回油，避免从迷宫密封溢出，请注意下面的说明：
A)
泄油管必须一直保持竖直.
B)
泄油管千万不能扁掉，而使流通面积减小 (有些塑料管或橡胶管内部有
金属网，可以保持直径不变)。
C)
泄油管从油缸到液压站要保持同样的斜度；不能使用过滤器，因为它
会产生反向压力，堵塞管子。
D)
液压站上的泄油口必须在油面之上，不能低于它，以免产生反向压力。
E)
液压站必须配有一个通气孔，它要保持干净，不能堵塞。
4.
液压站和推荐的液压油
4.1 油箱的容积至少要达到油泵额定流量(以 "升/分钟" 计量)的4倍。(例如：12
升/分钟的油泵，液压站至少要达到45 - 50升的容积)。如果没有办法达到，
我们建议使用油冷却系统。液压回转油缸的最佳工作温度为35°C到60°C之
间(即使70°C不会产生任何问题)。
4.2 液压系统必须带有一个过滤精度50 - 60 µ的吸油过滤器和一个过滤精度10 µ
的压力管路过滤器 (我们建议使用过滤器效率监控系统)。过滤器必须每6 - 8
个月更换一次。
4.3 VNK油缸带有很大的进油孔；为了使活塞能够以较快的速度运动，供油管
路必须尽可能的短，且不能有收缩的地方，电磁阀必须具有较大的通径。
4.4 推荐的液压油:
液压回转油缸使用的液压油要符合ISO 3448标准中HM 32号的规定。
例如：
AGIP(阿吉普) – OSO 32
ESSO(埃索) – NUTO H 32 (或 TERESSO 32 )
MOBIL(美孚) DTE 24 (或 DTE LIGHT )
SHELL(壳牌) – TELLUS 32
注意：我们不建议使用高粘度的液压油，因为油缸在高速和油冷的情
况下旋转时，它们会产生严重的问题。
至少每12 – 18个月更换一次液压油。
5.
预防措施
5.1
把油缸连到机床液压系统之前，确保没有杂质和金属碎片在液压系统
内循环。直接连接两个进油管，让油以最高压力循环大约30分钟，使它被
彻底过滤。然后清理过滤器。
5.2 在使用由油缸驱动的卡盘之前，要进行下列测试：
A)
以较低的压力松开和夹紧卡盘，检查油缸的运动是否正常，是否存在
干涉，是否存在漏油。
B)
以较低的速度旋转油缸，检查进油管、泄油管或防转支架是否妨碍到
这个运动。
C)
把压力提高到正常工作的水平，再做8 - 10次运动。
D)
逐步的提高转速， 检查达到最高转速前，进油油温是否达到了最低工
作温度35°C。
5.3 重要
A)
绝对不允许油缸在没有接入压力油的情况下旋转。这会损坏轴承，导
致配油器与缸体卡住。
B)
绝对不要在油冷的情况下高速旋转油缸；这可能会损坏轴承和配油环。
我们建议在启动之前，以较低的速度运动 (松开/夹紧) 几次。
C)
在VNK油缸的集水盒上有一个安全孔，万一排水管堵塞，冷却液可以
从此孔流出，而不会进入油里面 (C和D，24页)。
因此，操作者必须定期检查集水盒内冷却液和切屑的量。
6.
危险分析和安全标准
6.1 直接危险
VNK油缸由两部分组成：一部分是固定的，另一部分是高速旋转的。
如果不按照说明正确的安装和维护保养，两部分有可能卡住。
A)
安装
a1) 仔细阅读，并严格按照本说明书3 - 4和5节的说明操作。请特别注意5.1 -
5.2和5.3节。
a2) 仔细阅读故障排除索引的1 - 8点。
a3)
警告：油缸第一次旋转时，所有人要远离油缸。
B)
使用和保养
为了避免运转过程中卡住，请严格按照本说明书3 - 4和5节的说明操作。
6.2 间接危险
用动力卡盘或弹簧夹头夹紧工件时，间接的危险主要是来自VNK油缸的不
正常工作。
A)
机床只能在满足下列条件的情况下旋转：
a1) 用压力表检查进油管路的压力，确定达到需要的压力之后。
a2) 接近开关 (2个或更多) 或其它的系统 (如LPS) 已经确认"工件夹紧"的位置
之后。
B)
机床的电气和液压系统必须保证在主轴旋转的时候工件不能移动 (防
止夹具系统意外地松开/夹紧)。
C)
必须使用带位置检测的双线圈电磁阀，以确保在断电的情况下位置保
持不变(防止卡盘的卡爪松开)。
D)
油缸安全阀的检查
油缸开始使用后，建议1年检查一次安全阀的性能。
要做这个检查，必须用合适的管接头在A和B孔 (见24页) 上装2只压力表 (不
提供)。在油缸的两个腔内交替地通入大约30 bar的压力，当切断进油时，
检查腔内的压力。至少4 - 5分钟之内，压力不能跌落到10 bar以下。
= 可能损坏油缸和/或卡盘和/或机床。
= 除了可能损坏油缸和机床，还可能伤害到操作者的身体。
图例
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