Table des Matières
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Chapitre 3 – Installation de la batterie
3.2
Sécurité
Prêter une attention particulière au cours des interventions sur les batteries du système ASI Liebert Hipulse E. Quand
tous les éléments sont connectés les uns aux autres, la tension à la borne de la batterie dépasse 400 V et elle est donc
potentiellement mortelle. Une considération de sécurité essentielle consiste à isoler matériellement le groupe de batterie
de l'attention du personnel, à l'exception des techniciens de la maintenance. À cet effet, il est recommandé de connecter
les éléments dans une armoire munie d'un verrou ou dans un local prévu à cet effet. La suite de ce chapitre présente des
détails sur les spécifications des armoires et des locaux des batteries.
Respecter toujours les consignes de sécurité générales et les INSTRUCTIONS sur les batteries.
a) Une batterie peut créer des risques d'électrocution ou de brûlures provoqués par les courants de court-circuit
élevés.
b) En cas de connexions en série, la tension peut atteindre 460 V c.c. donc être potentiellement létale. Respecter
toujours les normes de sécurité en matière de hautes tensions.
c) L'installation et les opérations de service sur les batteries doivent exclusivement être effectuées par du personnel
qualifié.
d) Endosser une protection appropriée pour les yeux pour éviter les lésions dues aux arcs électriques accidentels.
e) Enlever les bagues, les montres, les colliers, les bracelets et tout autre objet métallique.
f)
Utiliser exclusivement les outils dont le manche est isolé.
g) Porter des gants et des tabliers en caoutchouc pendant la manutention des batteries.
h) Si une batterie perd l'électrolyte ou si elle est physiquement endommagée, l'introduire dans un récipient résistant
à l'acide sulfurique et la détruire conformément aux lois et aux normes locales en vigueur.
i)
Si l'électrolyte entre en contact avec la peau, laver immédiatement à l'eau courante abondante la partie
concernée.
j)
Les batteries doivent toujours être détruites conformément aux lois sur l'environnement en vigueur
k) Remplacer les batteries en conservant le type et le nombre d'origine.
l)
Déconnecter l'alimentation de charge avant d'exécuter les branchements sur les bornes des batteries.
m) Rechercher si la batterie à une panne à la terre. Dans ce cas, éliminer la cause de la panne à la terre. Un contact
accidentel avec n'importe quelle partie d'une batterie ayant une panne à la terre est virtuellement mortel.
3.3
Batteries de l'ASI
Les batteries peuvent être de type VRLA, Ni-Cd ou permanentes .
Généralement, sur les installations ASI, on utilise des éléments à régulation par valve. L'expression " à régulation par
valve" est actuellement utilisée à la place des termes "plombé" ou "sans service d'entretien" , tous deux utilisés
communément autrefois.
Les éléments à régulation par valve ne sont pas "plombés" et ils se déchargent surtout en cas de charge excessive. La
quantité de gaz déchargée est inférieure à celle d'un élément à vase ouvert, mais au moment de l'installation de la
batterie il faut prévoir des espaces nécessaires pour permettre la ventilation et le chauffage des éléments. La charge
rapide ne doit pas être utilisée pour les éléments à régulation par valve car cette opération provoque une charge
excessive suivie d'une évacuation.
De même, les éléments à régulation par valve ne peuvent pas être considérés " sans service d'entretien " car ils doivent
régulièrement être nettoyés, leur étanchéité doit être contrôlée et les connexions doivent être sans aucune corrosion. On
ne peut pas contrôler directement la densité relative des éléments mais la batterie peut être contrôlée par le " programme
de service batterie CS PG " qui peut fournir une indication sur les éléments en panne ou sur une détérioration des
éléments à l'intérieur de la batterie.
Les batteries sont complètement chargées à l'usine avant leur livraison. Toutefois, les périodes de stockage et de
transport entraînent inévitablement la perte d'une certaine charge avant que la batterie ne soit mise en service. Tous les
éléments qui forment une batterie doivent être mis au même niveau de charge et ils doivent être rechargés dans les 6
mois à dater de la charge de l'usine.
Il est particulièrement important que la batterie soit complètement chargée avant d'effectuer un test sur l'autonomie.
Cette procédure peut demander plusieurs jours. Donc, tous les tests des batteries doivent être effectués uniquement sur
une batterie tenue constamment sous charge pendant au moins une semaine.
Le rendement des éléments s'améliore après quelques semaines de service ou après deux ou trois cycles de
décharge/recharge.
Page 3-2
Liebert Hipulse E
AVERTISSEMENT
(10/04)
Manuel d'Installation
Configuration ASI Unitaire ou parallèle '1+N'
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