Table des Matières
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Manuel d'Installation
Configuration ASI Unitaire ou parallèle '1+N'
3.4
Considérations sur le design de l'installation
Des instructions de sécurité détaillées en matière d'utilisation et d'entretien des batteries de l'ASI sont
Remarque :
contenues dans les manuels fournis par les fabricants des batteries. Les informations sur la sécurité des
batteries contenues dans cette section se réfèrent à des considérations générales dont il faut tenir
compte lors de la conception de l'installation et qui peuvent influencer son résultat en fonction des
conditions locales spécifiques.
3.5
Installation et Entretien de la Batterie
3.5.1
Considérations sur la température
Le rendement de la batterie dépend de la température ambiante de l'endroit où elle est installée. La capacité et les
temps d'autonomie sont donnés pour une batterie neuve à 20°C. La capacité de la batterie augmente de 1% pour chaque
degré centigrade d'augmentation de la température jusqu'à 25°C. Si la batterie est utilisée à une température supérieure
à 25°C, sa durée de charge subit une diminution, ce qui implique que la capacité et l'autonomie de l'ASI diminuent plus
rapidement dans la période de temps. Un fonctionnement à moins de 20°C réduit la capacité de la batterie de 1 – 1,5%
par degré centigrade. Exemple : si l'on effectue un test de décharge de la batterie en plein hiver, à une température
ambiante de 5°C, la capacité de cette batterie n'atteint que 77,5% de sa valeur de conception et ne répond donc pas à
l'autonomie requise.
La température ambiante, la ventilation, l'espace périmétral, la tension de stabilisation et le courant d'ondulation sont
les paramètres qui influencent la température de la batterie. La distribution inégale de la température sur une série de
batteries provoque une distribution irrégulière de la tension ainsi que différents problèmes – il est donc extrêmement
important de maintenir la distribution uniforme d'une batterie sur toute la chaîne des batteries.
Les éléments à " régulation par valve " sont extrêmement sensibles à la température et ils doivent être utilisés entre 15
et 25°C. Pour maintenir cette plage de température de fonctionnement, la batterie est généralement soumise à une
charge d'entretien égale à 2,25V/élément.
Quand les batteries sont montées dans une armoire située à côté du module ASI, la température ambiante maxi est
déterminée par la batterie et non par l'ASI. En cas d'éléments à " régulation par valve ", la température ambiante doit
donc être maintenue entre 15 et 25°C et non entre 0 et 40°C (c'est-à-dire la plage de températures de fonctionnement
indiquée pour l'appareil principal). Il est possible d'admettre des excursions thermiques de brève durée à condition que
la température moyenne ne dépasse pas 25°C.
3.5.2
Caractéristiques des batteries
La tension nominale c.c. du bus et, par voie de conséquence, la tension de maintien de la batterie, est réglée en fonction
de la tension d'entrée/sortie nominale de l'ASI, généralement 432 Vcc (380 Vca), 446V cc (400 Vca) ou 459 Vcc (415
V ca). Étant donné que la tension de maintien désirée est égale à 2,25 V par élément, il y a toujours un nombre diffèrent
d'éléments selon les cas (voir Chapitre 5 - Circuit Intermédiaire C.C.).
3.6
Protection de la Batterie
La batterie est connectée à l'ASI via un disjoncteur fermé manuellement et déclenché électroniquement par le biais du
circuit de contrôle de l'ASI. Si les monoblocs sont montés dans une armoire, ce disjoncteur est installé à l'intérieur de
cette dernière. En revanche, en cas de montage sur une étagère (ou à distance du Système ASI), le disjoncteur de la
batterie doit être monté le plus près possible des batteries et les câbles d'alimentation et de commande doivent être
connectés à l'ASI en suivant le parcours le plus direct possible.
Les circuits électroniques du module ASI déclenchent le disjoncteur en cas de présence de l'une des conditions
suivantes :
a) Si la tension de la barre bus c.c. est inférieure à 330 V c.c. (cette condition se manifeste normalement au
cours d'une chute de tension au réseau quand l'autonomie de la batterie est dépassée).
b) En cas de problème du redresseur et d'augmentation de la barre bus c.c. (plus de 2,45 V/él. sur la batterie).
c) Si l'opérateur a appuyé sur le bouton d'Arrêt d'Urgence.
Remarque : Toutes les procédures de connexion des appareils doivent exclusivement être effectuées par du
personnel qualifié.
Liebert Hipulse E
(10/04)
Chapitre 3 – Installation de la batterie
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