Beta 1899A Mode D'emploi page 16

MODE D'EMPLOI ISTRUZIONI PER L'USO
MÉTHODE DE NETTOYAGE DU SYSTÈME DPF/FAP®
Pour les moteurs Diesel Euro 6 avec vanne EGR basse pression (montée en aval du DPF/FAP®), débrancher la
vanne ou couper son alimentation électrique afin d'éviter l'ouverture pendant le traitement. Si cette opération
n'est pas effectuée, de graves dommages au moteur pourraient survenir à cause de la formation de mousse lors
de la phase de nettoyage du DPF/FAP®.
au système DPF/FAP®
- Placer l'appareil à proximité de la voiture, éventuellement sur un chariot, afin d'éviter les vibrations pendant le fonctionnement.
Ne pas placer l'appareil sur la voiture car des déversements accidentels de liquide peuvent se produire.
- Le tuyau DPF/FAP® peut être connecté au système de filtre à particules du véhicule à l'aide des adaptateurs fournis.
Cela peut se faire de plusieurs manières :
• depuis le tuyau capteur de pression DPF/FAP® préconisé. Identifier et déconnecter le tuyau de pression du capteur,
insérer le raccord cannelé fourni dans le tuyau qui vient d'être déconnecté, puis connecter le tuyau DPF/FAP® à ce
raccord ;
• depuis la sonde de température DPF/FAP® ; retirer la sonde de température du filtre puis insérer l'accessoire
pulvérisateur dans l'orifice du capteur de température en veillant à tourner les orifices de sortie du liquide dans le
sens du flux des gaz d'échappement pour être sûr de mouiller directement le filtre interne DPF/FAP®.
• depuis la sonde lambda
Remarque : le nettoyage n'est pas possible de cette manière dans tous les systèmes DPF/FAP®.
S'assurer que l'orifice de la sonde lambda est dirigé vers le filtre DPF/FAP® sans laisser passer le liquide à travers
d'autres composants du système, puis utiliser l'adaptateur (A).
En cas d'injection de liquide sur d'autres composants, utiliser l'adaptateur avec tuyau (B) en vissant l'adaptateur mâle
dédié (fourni M14-M16-M18). Faire glisser le tuyau à travers le presse-étoupe jusqu'à ce qu'il atteigne le filtre DPF/
FAP®.
Nettoyage du système de préparation DPF/FAP®
Effectuer le traitement avec un moteur froid.
Remplir le réservoir DPF/FAP® de liquide de nettoyage : pour un cycle de nettoyage du système de filtration DPF/FAP®, 1 litre
de liquide suffit.
Pour les voitures ayant un filtre de grande capacité ou en cas de contamination excessive, il peut être nécessaire de renouveler
le traitement plusieurs fois pour obtenir le résultat souhaité. À la fin du traitement, une régénération à l'aide d'un appareil de
diagnostic peut être nécessaire.
ATTENTION : l'appareil ne peut pas fonctionner s'il n'y a pas assez de liquide dans le réservoir.
Utiliser uniquement des produits appropriés, car le Fabricant décline toute responsabilité pour les dommages aux voitures et
aux équipements causés par l'utilisation de produits ayant des caractéristiques autres que celles préconisées.
L'équipement a été testé principalement pour fonctionner avec des liquides contenant les composants suivants, dans ces
pourcentages :
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