Componenti Principali; Descrizione Dei Componenti; Tipologie D'impianto - AERMEC VED 030 I Manuel D'utilisation Et D'entretien, Instructions D'installation

6.

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Fiancata destra (struttura portante)
2 Flangia di mandata dell'aria
3 Batteria di scambio termico
4 Bacinella raccolta condensa / Pannello
di chiusura frontale (superiore)
5 Fiancata sinistra (struttura portante)
6 Sfiati / scarichi sulla batteria
Esempio:
VED532I
5
6
7
9
7
6
8
9
6.1.

DESCRIZIONE DEI COMPONENTI

TIPOLOGIE D'IMPIANTO

I ventilconvettori sono progettati per
impianti a 2 e 4 tubi, con portata fissa o
variabile.
Impianti a 2 tubi, sono disponibili versioni
con:
- batteria principale standard;
- batteria principale maggiorata;
Impianti a 4 tubi, sono disponibili versioni
con:
- batteria principale standard e con batte-
ria maggiorata ad acqua calda per il solo
riscaldamento.
- batteria principale maggiorata e con bat-
teria standard ad acqua calda per il solo
riscaldamento.
- ad acqua calda per il solo riscaldamento
fornita come accessorio per le versioni
VED030I, VED130I, VED230I e VED330I.
VENTILAZIONE
La ventilazione a velocità variabile deve
essere controllata con un dispositivo di
controllo (non incluso) con uscite 0-10V
e caratteristiche compatibili con l'unità.
Aermec mette a disposizione i dispositivi di
controllo come accessori.
BATTERIA DI SCAMBIO TERMICO
Batterie con basse perdite di carico, in
7 Collegamenti idraulici
8 Scarico condensa
9 Asole per il fissaggio
10 Filtro dell'aria (aspirazione)
11 Ferma filtro
12 Ventilatore centrifugo
13 Motore brushless con inverter
4 3 2
10 11
12
tu bo di rame e alettatura in alluminio
corrugata, bloccata mediante espansio ne
meccanica dei tubi. I collettori so no cor-
redati di attacchi idraulici femmina e sfiati
aria nella parte alta della batteria.
SEZIONE FILTRANTE
Filtro dell'aria in aspirazione, facilmente
estraibile per la pulizia periodica.
Costruito con materiali rigenerabili e può
essere pulito con un aspiratore.
Classe di filtrazione G3. Comportamento
alla fiamma M1 NF F 16-101.
MOTORE ELETTRICO BRUSHLESS CON
CONTROLLO INVERTER
Il motore elettrico "brushless con sonde di
Hall" ed il sistema di controllo utilizzato nei
ventilconvettori VED_I di AERMEC nasce
dalla fusione delle più sofisticate tecnolo-
gie nel campo della meccanica e dell'elet-
tronica sviluppate completamente all'in-
terno del gruppo industriale. Si tratta di un
motore a magneti permanenti, con bassa
corrente di spunto e facilmente regolabile
in velocità.
Non risente di disturbi elettromagnetici.
Il fatto che sia senza spazzole permette
minori attriti e una ridotta usura.
Tramite il dispositivo inverter dedicato è
14 Pannello di chiusura frontale (inferio-
re)
15 Collegamenti elettrici
11
13 12 14
possibile controllare la velocità e la coppia
del rotore in modo continuo, semplice-
mente agendo sulle correnti di statore.
Il motore elettrico è ammortizzato con
supporti elastici e l'albero in acciaio è
montato su bronzine, la resistenza alla
nebbia salina è testata secondo le norme
ASTM B117/64.
Il motore elettrico "brushless con sonde di
Hall" utilizzato nei ventilconvettori modu-
lanti di AERMEC presenta enormi vantaggi
rispetto ai tradizionali motori a corrente
alternata ed ai motori ibridi ed inverter
(senza sonde di Hall) utilizzati normalmen-
te su altri ventilconvettori modulanti:
- Ridotta usura
- Possibilità di regolare la velocità di rota-
zione in modo preciso e continuo (0-100%)
- Maggiore rendimento energetico
- Maggiore affidabilità e durata
- Basso rumore magnetico
- Controllo continuo della posizione del
rotore questo implica maggiore efficienza
e spunto garantito e controllato
- Velocità minima garantita 90 rpm (per
ragioni termodinamiche tale limite è stato
portato a 200 rpm).
Il motore elettrico è ammortizzato con
1
8
15
9
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