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6.
PRINCIPAUX COMPOSANTS
1 Côté droit (structure portante)
2 Bride de refoulement de l'air
3 Batterie d'échange thermique
4 Bassin de récolte de la condensation
/ Panneau de fermeture frontale
(supérieur)
5 Côté gauche (structure portante)
Exemple :
VED532I
5
6
7
9
7
6
8
9
6.1.
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
TYPE D'INSTALLATION
Les ventilo-convecteurs ont été conçus
pour des installations à 2 et 4 tuyaux, à
débit fixe ou variable.
Les installations à 2 tuyaux sont dispo-
nibles dans les versions avec :
- batterie principale standard ;
- batterie principale plus puissante ;
Les installations à 4 tuyaux sont dispo-
nibles dans les versions avec :
- batterie principale standard et avec bat-
terie plus puissante à eau chaude pour
chauffage seulement.
- batterie principale plus puissante et
avec batterie standard à eau chaude pour
chauffage seulement.
- à eau chaude pour chauffage seule-
ment fournie comme accessoire pour les
versions VED030I, VED130I, VED230I et
VED330I.
VENTILATION
La ventilation à vitesse variable doit être
contrôlée avec un dispositif de contrôle
(non compris) avec sorties 0-10V et
caractéristiques compatibles avec l'unité.
Aermec met à disposition les dispositifs de
contrôle comme accessoires.
BATTERIE D'ÉCHANGE THERMIQUE
6 Évents / sorties pour vidange sur la bat-
terie
7 Raccordements hydrauliques
8 Vidange de la condensation
9 Ouvertures pour la fixation
10 Filtre de l'air (aspiration)
11 Dispositif blocage filtre
4
3
2
10
11
12
Batterie à faible perte de charge, en
tuyau de cuivre et ailettage en aluminium
ondulé, bloquée par expansion mécanique
des tuyaux. Les collecteurs sont pourvus
de raccordements hydrauliques femelles
et d'évents dans la partie haute de la bat-
terie.
SECTION FILTRANTE
Filtre de l'air à l'aspiration, facile à extraire
pour le nettoyage périodique.
Réalisé avec des matériaux renouvelables
et peut être nettoyé avec un aspirateur.
Filtre classe de filtrage G3. Comportement
à la flamme M1 NF F 16-101.
MOTEUR ÉLECTRIQUE SANS BALAI AVEC
CONTRÔLE INVERSEUR
Le moteur électrique "sans balai avec
sondes à effet Hall" et le système de
contrôle utilisé dans les ventilo-convec-
teurs VED_I d'AERMEC naît de la fusion des
technologies les plus sophistiquées dans
le secteur de la mécanique et de l'électro-
nique entièrement développées au sein
du groupe industriel. Il s'agit d'un moteur
à aimants permanents, à faible courant
initial de démarrage et à vitesse facilement
réglable.
Il n'est pas dérangé par les perturbations
12 Ventilateur centrifuge
13 Moteur sans balai avec inverseur
14 Panneau de fermeture frontale
(inférieur)
15 Branchements électriques
11
13
12
14
électromagnétiques.
Le fait qu'il soit sans balai permet des
frottements mineurs et une réduction de
l'usure.
Le dispositif inverseur dédié permet de
contrôler la vitesse et le couple du rotor
de manière continue, tout simplement en
intervenant sur les courants de stator.
Le moteur électrique est amorti par
l'intermédiaire de supports élastiques et
l'arbre en acier est monté sur des coussi-
nets, la résistance au brouillard salin est
testée conformément aux normes ASTM
B117/64.
Le moteur électrique "sans balai avec
sondes à effet Hall" utilisé dans les venti-
lo-convecteurs modulants d'AERMEC pré-
sente de très gros avantages par rapport
aux moteurs traditionnels à courant alter-
né et aux moteurs hybrides et inverseur
(sans sondes à effet Hall) généralement
utilisés sur d'autres ventilo-convecteurs
modulants :
- Réduction de l'usure
- Possibilité de régler la vitesse de rotation
de manière précise et continue (0-100%)
- Rendement énergétique supérieur
- Fiabilité et durée supérieures
1
8
15
41
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