Table des Matières
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A A V V E E R R T T I I S S S S E E M M E E N N T T
L L a a d d i i s s t t a a n n c c e e d d ' ' a a r r r r ê ê t t v v a a r r i i e e e e n n f f o o n n c c - -
t t i i o o n n d d e e l l a a v v i i t t e e s s s s e e i i n n i i t t i i a a l l e e , , d d e e l l a a
c c h h a a r r g g e e , , d d u u v v e e n n t t e e t t d d e e s s c c o o n n d d i i t t i i o o n n s s
d d e e n n a a v v i i g g a a t t i i o o n n . . L L a a p p u u i i s s s s a a n n c c e e d d e e
f f r r e e i i n n a a g g e e s s o o l l l l i i c c i i t t é é e e p p a a r r l l ' ' u u t t i i l l i i s s a a t t e e u u r r
a a u u m m o o y y e e n n d d u u l l e e v v i i e e r r d d e e c c o o m m m m a a n n d d e e
i i B B R R a a é é g g a a l l e e m m e e n n t t u u n n e e f f f f e e t t s s u u r r l l a a
d d i i s s t t a a n n c c e e d d ' ' a a r r r r ê ê t t . . T T o o u u j j o o u u r r s s r r é é g g l l e e r r
s s o o n n s s t t y y l l e e d d e e c c o o n n d d u u i i t t e e e e n n
c c o o n n s s é é q q u u e e n n c c e e . .
Lorsque le bateau ralentit à moins de
7 km/h4 MPH, le mode de freinage est
désactivé et le mode Marche arrière
est engagé. Relâcher le levier iBR
une fois que la motomarine s'est im-
mobilisée. Sinon, la motomarine se
mettra à reculer.
A A T T T T E E N N T T I I O O N N
L L o o r r s s q q u u e e l l a a m m o o t t o o m m a a r r i i n n e e s s ' ' i i m m m m o o b b i i - -
l l i i s s e e , , l l e e s s i i l l l l a a g g e e q q u u ' ' e e l l l l e e c c r r é é e e l l a a r r a a t t - -
t t r r a a p p e e r r a a e e t t p p e e u u t t l l a a p p o o u u s s s s e e r r v v e e r r s s
l l ' ' a a v v a a n n t t . . S S ' ' a a s s s s u u r r e e r r q q u u ' ' i i l l n n ' ' y y a a a a u u c c u u n n
o o b b s s t t a a c c l l e e n n i i b b a a i i g g n n e e u u r r à à l l ' ' a a v v a a n n t t . .
Si le levier d'accélérateur est toujours
actionné lorsqu'on relâche le levier
iBR, la motomarine avance en accélé-
rant après un court délai. L'accéléra-
tion est proportionnelle à la position
du levier d'accélérateur.
A A V V E E R R T T I I S S S S E E M M E E N N T T
S S i i o o n n n n e e v v e e u u t t p p a a s s a a v v a a n n c c e e r r l l o o r r s s - -
q q u u ' ' o o n n r r e e l l â â c c h h e e l l e e l l e e v v i i e e r r d d e e f f r r e e i i n n , , r r e e - -
l l â â c c h h e e r r l l e e l l e e v v i i e e r r d d ' ' a a c c c c é é l l é é r r a a t t e e u u r r . .
Lorsqu'on circule rapidement et qu'on
freine, un jet d'eau se soulèvera der-
rière la motomarine, lequel pourrait
momentanément empêcher la per-
sonne qui suit de voir la motomarine.
A A V V E E R R T T I I S S S S E E M M E E N N T T
L L o o r r s s q q u u e e v v o o u u s s v v o o u u s s d d é é p p l l a a c c e e z z e e n n
c c o o n n v v o o i i , , i i l l e e s s t t i i m m p p o o r r t t a a n n t t d d ' ' a a v v i i s s e e r r l l a a
p p e e r r s s o o n n n n e e q q u u i i v v o o u u s s s s u u i i t t d d e e s s c c a a p p a a - -
c c i i t t é é s s d d e e f f r r e e i i n n a a g g e e e e t t d d e e m m a a n n œ œ u u - -
v v r r a a b b i i l l i i t t é é d d e e v v o o t t r r e e m m o o t t o o m m a a r r i i n n e e , , d d e e s s
i i n n d d i i c c a a t t i i o o n n s s f f o o u u r r n n i i e e s s p p a a r r l l e e j j e e t t
d d ' ' e e a a u u e e t t l l ' ' i i m m p p o o r r t t a a n n c c e e d d e e g g a a r r d d e e r r
u u n n e e d d i i s s t t a a n n c c e e d d e e s s é é c c u u r r i i t t é é
m m a a x x i i m m a a l l e e . .
F F r r e e i i n n a a g g e e d d a a n n s s u u n n v v i i r r a a g g e e
Le levier d'accélérateur doit être ac-
tionné pour qu'on puisse diriger la mo-
tomarine. Cependant, on peut freiner
dans un virage en se servant du levier
iBR de la façon décrite précédem-
ment. Se préparer à maintenir son
équilibre lorsque la motomarine tra-
verse le sillage.
A A T T T T E E N N T T I I O O N N
L L o o r r s s q q u u e e l l a a m m o o t t o o m m a a r r i i n n e e r r a a l l e e n n t t i i t t
p p o o u u r r s s ' ' a a r r r r ê ê t t e e r r d d a a n n s s u u n n v v i i r r a a g g e e , , l l e e
s s i i l l l l a a g g e e c c r r é é é é l l a a r r a a t t t t r r a a p p e e r r a a e e t t l l a a
p p o o u u s s s s e e r r a a l l a a t t é é r r a a l l e e m m e e n n t t . . S S e e p p r r é é p p a a - -
r r e e r r à à m m a a i i n n t t e e n n i i r r s s o o n n é é q q u u i i l l i i b b r r e e
l l o o r r s s q q u u e e l l e e s s i i l l l l a a g g e e r r a a t t t t r r a a p p e e l l a a
m m o o t t o o m m a a r r i i n n e e . .
C C o o m m m m e e n n t t u u t t i i l l i i s s e e r r l l e e
c c o o r r r r e e c c t t e e u u r r d d ' ' a a s s s s i i e e t t t t e e
Le correcteur d'assiette, un système
rapide et efficace, permet de varier la
position verticale de la tuyère de tur-
bine selon la charge, la poussée, la
position de conduite et les conditions
de l'eau. Lorsque le correcteur est
bien réglé, il peut améliorer la mania-
bilité, réduire le marsouinage et per-
mettre à la motomarine d'adopter le
meilleur angle possible de façon à ob-
tenir une performance maximale.
Aux premières utilisations, le conduc-
teur devrait utiliser le correcteur d'as-
siette à différentes vitesses et dans
différentes conditions nautiques pour
se familiariser avec ce dispositif. Les
CONSIGNES D'UTILISATION
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