Etai - Selden Furlex 100 S Manuel De Montage Et D'utilisation

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17.4 Etai

Pour mieux comprendre le texte suivant, nous vous recommandons de commencer par lire le texte de
montage au chapitre 4.1.
1. Dégagez le cardan de l'embout de câble.
2. Dévissez l'œil de l'embout de câble. Les filets sont
bloqués avec de la colle de blocage. Chauffez la
partie œil à environ 100°C et dévissez les parties
lorsqu'elles sont chaudes.
3. Retirez la coupole située au fond du filetage de
l'œil.
4. Vissez de nouveau la partie œil sur la partie filetée d'au moins trois tours.
5. Tapez fortement en haut de l'œil, dans le sens de l'étai. Utilisez un gros marteau. Le câble doit
alors se dégager de son siège conique. Dévissez de
nouveau l'œil.
NOTE! L'étai ne doit pas être serré dans une
partie quelconque pendant cette opération.
6. Coupez toutes les extrémités des torons qui
dépassent de l'ogive. (Environ 5 mm sur le câble.)
Référez-vous à la figure 17.4.b.
7. Insérez un petit tournevis dans la fente de l'ogive, tournez pour écarter l'ogive. Tapez sur le
tournevis pour faire glisser l'ogive du câble.
8. Vrillez les torons du câble autour de l'âme (sens inverse des aiguilles d'une montre vu du dessous).
9. Le câble peut maintenant être retiré du profilé.
Avant de remonter l'étai:
Vérifiez que l'ogive n'a pas été déformée lors du démontage. Sinon, elle doit être remplacée.
Coupez l'âme du câble au niveau des torons. Ebarbez avec une lime.
La réduction de la longueur de l'étai n'a que très peu d'incidence sur l'inclinaison du mât. Une
diminution de 5 mm de la longueur de l'étai fait avancer la tête de mât de 11 mm sur un étai de
10-600-mm.
La réduction de longueur peut aussi être compensée par une augmentation de la tension de 5% de la
charge de rupture de l'étai, par rapport à la tension précédente. (Cependant, la tension permanente
ne doit pas excéder 25% de la charge de rupture du câble.) Si cette réduction de longueur n'est pas
acceptable, on peut envisager une réduction totale égale à la longueur d'un cardan. La réduction de
longueur sera compensée par la mise en place d'un cardan chape/œil (tableau 3.3.3).
Le profilé et éventuellement la voile doivent être raccourcis en proportion.
Fig. 17.4.a
Fig. 17.4.b