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IMPORTANT
Un mélange 2 temps peut se dissocier. Agitez bien le
récipient de carburant avant chaque utilisation. Un car-
burant stocké vieillit. Ne produisez jamais une quantité
de mélange supérieure à ce dont vous aurez vraisem-
blablement besoin en un mois.
MÉLANGE DE CARBURANT
Inspectez le réservoir de carburant; assurez-vous qu'il
est propre et remplissez-le de carburant récent. Utili-
sez un mélange dont la proportion est de 30:1.
PRÉPARATIONS POUR LE SERVICE
POUR LE MÉLANGE D'ESSENCE ET D'HUILE POUR
MOTEURS DEUX TEMPS, UTILISEZ UNIQUEMENT
DE L'ESSENCE SANS ÉTHANOL NI MÉTHANOL.
CELA ÉVITE D'ENDOMMAGER LES CONDUITES DE
CARBURANT ET AUTRES PIÈCES DU MOTEUR.
NE MÉLANGEZ JAMAIS L'ESSENCE ET L'HUILE
DIRECTEMENT DANS LE RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT.
IMPORTANT: le non-respect des instructions permet-
tant de fabriquer un mélange de carburant correct peut
entraîner des détériorations du moteur.
1. Lorsque vous fabriquez le mélange de carburant,
ne mélangez que la quantité dont vous aurez be-
soin pour les travaux à effectuer. N'utilisez pas de
carburant qui a été stocké pendant plus de deux
mois. Un mélange de carburant stocké pendant
plus de deux mois provoque des problèmes lors du
démarrage et réduit la puissance du moteur. Elimi-
nez tout mélange de carburant qui aurait dépassé
ce délai et remplacez-le par un mélange récent.
AVERTISSEMENT
2. Ne remplissez jamais le réservoir au maximum (ne
dépassez pas les 3/4 du volume du réservoir).
3. Ne versez jamais de carburant dans le réservoir
dans un endroit fermé et non aéré.
4. Ne remplissez jamais le réservoir à proximité d'un
feu nu ou d'étincelles.
5. Si vous renversez du carburant, essuyez-le absolu-
ment avant de mettre le moteur en marche.
6. N'essayez jamais de faire le plein lorsque le moteur
est chaud.
LISTE DE CONTRÔLE (vérifier avant la mise en mar-
che)
1. Vérifiez que les vis, boulons, écrous et éléments de
fixation sont bien serrés.
2. Contrôlez la propreté du filtre à air. Débarrassez le
filtre à air des saletés et autres avant de mettre le
moteur en marche.
3. Vérifiez que le carter de protection est bien en pla-
ce.
4. Vérifiez que le réservoir de carburant est étanche.
5. Contrôlez la lame pour déceler les fissures.
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement de cet appareil contiennent
des substances chimiques cancérigènes pouvant en-
DANGER
DANGER
traîner des malformations du fœtus et autres dysfonc-
tionnements reproductifs.
SERVICE
MISE EN MARCHE ET ARRÊT DU MOTEUR
INTERRUPTEUR
DE SÉCURITÉ
DÉMARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID
1. Mettez l'interrupteur d'arrêt en position „START".
Appuyez sur le levier d'accélération et bloquez-le à
mi-parcours en actionnant le bouton de blocage du
levier d'accélération, relâchez le levier d'accéléra-
tion.
2. Appuyez 7 à 10 fois sur le bouton de pompage situé
sur la pompe de carburant, jusqu'à ce que le carbu-
rant pénètre dans la pompe de carburant.
STARTER
3. Démarrage à froid: tirez le levier du starter (A)
(ferme le volet du starter).
4. Tirez le starter jusqu'à ce que le moteur s'amorce.
5. Repoussez le levier du starter (B) (une vitesse ex-
cessive lorsque le stater est tiré „noie" le moteur, ce
qui rend un démarrage ultérieur plus difficile).
6. Tirez le starter jusqu'à ce que le moteur démarre. Si
le réservoir de carburant n'était pas vide, tirez une à
deux fois le starter – le moteur doit alors démarrer.
Dès que le moteur a réagi, accélérez brièvement
pour débloquer le levier d'accélération de sa po-
sition à mi-parcours et faire tourner le moteur au
ralenti.
7. Faites chauffer le moteur quelques minutes avant
de commencer à travailler. Ouvrez alors le starter
(C).
A
FR-10
INTERRUPTEUR D'ARRÊT
BOUTON DE
BLOCAGE
LEVIER
D'ACCÉLÉRATION
POMPE DE CARBURANT
C
B
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