Table des Matières
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La force d'amortissement à la compression
ne s'ajuste que sur le bras de fourche gau-
che. Pour augmenter la force d'amortisse-
ment à la compression et donc durcir
l'amortissement, tourner la vis de réglage
dans le sens (a). Pour réduire la force
d'amortissement à la compression et donc
adoucir l'amortissement, tourner la vis de
réglage dans le sens (b).
N.B.:
Bien veiller à effectuer ce réglage sur le
bras de fourche gauche.
Réglage de l'amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
26 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
5 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
ATTENTION:
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maxi-
mum.
N.B.:
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d'amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de dé-
clics de chaque dispositif et d'adapter les
valeurs données, si nécessaire.
FCA10100
3-21
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Réglage du combiné ressort-
amortisseur
Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d'une bague de réglage de la précontrainte
de ressort et d'une vis de réglage de la force
d'amortissement à la détente.
ATTENTION:
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maxi-
mum.
Précontrainte de ressort
1. Bague de réglage de la précontrainte de res-
sort
2. Clé spéciale
3. Indicateur de position
FAU39341
FCA10100
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