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22 DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
Le témoin de dysfonctionne-
ment est allumé ou clignote
Le voyant de contrôle du point
mort N ne s'allume pas lorsque
la boîte de vitesses est au point
mort
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le témoin ABS s'allume
Consommation d'huile élevée
330
Cause possible
Fusible 4 fondu
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
Erreur de l'injection électro-
nique de carburant
Capteur de rapport engagé non
programmé
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
Fusible ABS fondu
Forte différence de vitesse de
rotation des roues entre l'avant
et l'arrière
Dysfonctionnement dans l'ABS
La conduite d'aération du
moteur est pliée
Mesure
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 291)
–
Contrôler le système de ventilateur de
refroidissement.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'ou-
til de diagnostic KTM.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'ou-
til de diagnostic KTM.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 291)
–
Remplacer les fusibles ABS.
(
p. 288)
–
Arrêt, coupure de l'allumage, redémar-
rage.
–
Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS
avec l'outil de diagnostic KTM.
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée. La rem-
placer le cas échéant.
p. 176)
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