Table des Matières
Publicité
ENTRETIEN
Système de transmission variable Polaris (PVT)
Fonctionnement de la PVT
Le système PVT POLARIS fonctionne à la base selon le régime moteur
et les besoins en couple du véhicule. À mesure que le régime moteur
augmente, la force exercée sur la demi-poulie d'entraînement mobile
augmente également. Ceci accroît la force de pincement exercée sur la
courroie d'entraînement. De même, si le régime moteur ralentit, la force
centrifuge diminue, ce qui réduit le pincement de la courroie.
La différence de rapport d'engrenage entre la gamme haute et la gamme
basse vitesse est d'environ 1:2,25. Le fonctionnement du système étant
en fonction du régime moteur, cette différence affecte le fonctionnement
du système PVT, particulièrement aux vitesses inférieures à 11 km/h
(7 mi/h).
Par exemple, si la vitesse de déplacement en gamme basse est de 5 km/h
(3 mi/h), le régime moteur est d'environ 3 000 tr/min. Ceci est bien
supérieur à la vitesse d'engagement de 1 200 à 1 400 tr/min. Toutefois,
en gamme haute à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h), le régime moteur ne
serait que de 1 500 tr/min. Lorsque le véhicule roule à une vitesse aussi
proche de la vitesse d'engagement, le régime moteur peut être trop bas
pour assurer le pincement nécessaire pour empêcher le patinage de la
courroie. Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la cour-
roie, abîme les composants de l'embrayage et cause la défaillance des
couvercles d'embrayages extérieurs.
101
Publicité
Table des Matières
