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Puissance horaire à km/h
Effort au démarrage kN
V/max km/h
Illustration 5 : données de puissance des BR 150, 151, 152, 155, 182.
Livrée et inscriptions.
Contrairement aux locomotives de la série 111, les 151 n'ont pas servi de cobayes pour des essais de couleur. Les 151
001 à 072 ainsi que les 151 074 et 075 quittèrent les ateliers en vert oxyde chrome.
Du point de vue du châssis, les 151 et 103 ont des points communs. Ici la 151 083 avec son long convoi de wagons
conteneur s'est rangée sur le côté pour laisser passer le Rheingold express avec ses quatre voitures.
Sur la 151 073 livrée par Henschel en 1973, on essaya la livrée ivoire-bleu océan (RAL 1014 et RAL 5020). C'est
seulement à partir de la 151 076 fournie par Krupp que la livrée appelée turquoise-beige devint le système de couleurs
standard. Toutes les locomotives suivantes reçurent cette livrée au départ de l'usine. Les deux livrées ont été
conservées en grand nombre jusqu'à la fin des années 1990. Le rouge-orient (RAL 3031), désigné ironiquement rouge
framboise, est apparu pour la première fois sur la 151 021 en 1990. Bien qu'il fut très difficile de s'habituer à cette
livrée sur beaucoup de locomotives, par exemple la 103, elle n'a rien enlevé de l'élégance de la 151. La peinture à base
d'eau avait tendance à déteindre fortement en raison de la pigmentation, un changement qui était encore renforcé par
la remise en peinture lors de révisions. A partir de 1997, apparut le rouge-trafic qui est encore d'actualité maintenant
et qui convient très bien aux machines.
150
151
4500/79
6300/92
441
441
100
120
152
155
6400
5400/102
300
380
140
125
182
6400
300
230
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