Joint De Traversée D'arbre À Frottement Radial - Siemens 1PH7 Série Manuel De Configuration

6.5 Joint de traversée d'arbre à frottement radial
Pour les boîtes de vitesses ZF, le moteur peut être doté en option d'un joint à
frottement radial pour la traversée d'arbre, côté A, conformément à la norme
DIN 3760 (cf. chapitre 1.4 Référence de commande).
Fig. 6-24
Pour garantir le bon fonctionnement du joint, il est nécessaire d'assurer une lubrifi-
cation et un refroidissement suffisants des lèvres au moyen d'une huile pour boîte
de vitesses.
Nota
Ces joints sont des joints à frottement. Par conséquent, ils s'usent et le frottement
génère de la chaleur.
La seule possibilité de réduire le phénomène d'usure de ces joints consiste à les
lubrifier suffisamment et à les maintenir propres. Le lubrifiant fait ici également
office de fluide de refroidissement et dissipe la chaleur générée par les
frottements.
Le fonctionnement à sec d'un joint à frottement radial se fait au détriment de sa
fonctionnalité et sa durée de vie.
Les moteurs 1PH7 dotés d'un joint de traversée d'arbre à frottement radial ont la
protection IP65 côté bride. L'étanchéité est ainsi assurée uniquement contre les
projections de liquides.
Une stagnation de liquide côté A exige un degré de protection supérieur ou des
mesures de protection adaptées. Il est préférable de l'éviter.
Nota
Les relations complexes qui existent entre le joint, l'arbre, le liquide auquel il faut
faire écran et les conditions d'utilisation (chaleur générée par le frottement,
impropretés, etc.) rendent pratiquement impossible le calcul de la durée de vie
d'un joint à frottement radial. D'après l'expérience, la probabilité d'une dégradation
du joint augmente au bout de 2000 heures de service dans des conditions
défavorables.
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Moteurs asynchrones, 1PH7 (APH7M) – Edition 12.04
6.5 Joint de traversée d'arbre à frottement radial
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Joint de traversée d'arbre à frottement radial
Constituants du moteur
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J
1PH7/6-339