6.3
Consignes de montage concernant le raccordement de l'entraînement
hydraulique de la turbine
Fig. 80/...
(A)
côté machine
(B)
côté tracteur
(1)
Moteur hydraulique de turbine
N
= 4000 tr/min.
max.
(2)
Filtre
(3)
Distributeur à simple ou double effet avec
priorité
(4)
Réservoir d'huile hydraulique
(5)
Arrivée :
conduite sous pression
(repérage : 1 serre-câble rouge)
(6)
Retour :
conduite libre avec « gros » raccord
(repérage : 2 serre-câbles rouges)
AD-P 03 Special BAH0018.1 08.08
La pression dynamique de 10 bar ne doit pas être dépassée. Par
conséquent, il est impératif de respecter les consignes de montage
lors du raccordement de l'entraînement hydraulique de la turbine.
•
Branchez le raccord hydraulique de la conduite sous pression
(Fig. 80/5) sur un distributeur de tracteur à simple ou double ef-
fet avec priorité.
•
Branchez le grand raccord hydraulique de la conduite de retour
(Fig. 80/6) uniquement sur un raccord sans pression du tracteur
avec accès direct au réservoir d'huile hydraulique (Fig. 80/4).
Ne branchez pas la conduite de retour sur un distributeur du
tracteur, afin de ne pas dépasser la pression dynamique de
10 bar.
•
Pour une installation a posteriori (en service) de la conduite de
retour du tracteur, utilisez exclusivement des conduites DN 16,
par ex. Ø 20 x 2,0 mm avec un chemin de retour court jusqu'au
réservoir d'huile hydraulique.
La pompe hydraulique du tracteur doit assurer un débit minimum de
80 l/min à 150 bar.
Fig. 80
L'huile hydraulique ne doit pas être soumise à une élévation de
température trop importante.
Des débits d'huile importants, associés à un petit réservoir favori-
sent un réchauffement rapide de l'huile hydraulique. La contenance
du réservoir d'huile du tracteur (Fig. 80/4) doit correspondre au mi-
nimum au double du débit d'huile. En cas de montée en tempéra-
ture trop importante de l'huile hydraulique, la pose d'un refroidisseur
d'huile par un atelier spécialisé s'impose.
En cas d'entraînement nécessaire d'un deuxième moteur hydrauli-
que en plus de celui de la turbine, les deux moteurs doivent être
branchés en parallèle. Le branchement en ligne des deux moteurs
entraîne systématiquement un dépassement de la pression d'huile
autorisée de 10 bar en aval du premier moteur.
Mise en service
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