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Lignes de freinage
Les "lignes de freinage" ne sont pas des lignes de suspension porteuses de charge. Elles
vont du bord de fuite de la voilure aux lignes de frein principales et passent par les poulies
des élévateurs B jusqu'aux poignées de frein. Une marque sur la suspente de frein
principale indique la position de la poignée de frein. Ce réglage permet, d'une part, de
freiner suffisamment dans les situations de vol extrêmes et à l'atterrissage, et d'autre part,
de ne pas freiner en permanence la voilure (surtout en cas d'accélération maximale).
Nous sommes convaincus qu'il est préférable d'avoir des lignes de frein légèrement
longues et de voler avec un tour de frein (autour de la main) pour maximiser les
performances de votre parapente. Les longueurs des suspentes de frein ont été réglées
avec soin. Ce réglage ne doit pas être modifié.
Elévateurs
La Magus est équipée de 2 élévateurs par côté. L'élévateur A est recouvert de sangles
colorées, pour permettre une identification facile. La boucle de suspension principale, au
bas de l'élévateur, est recouverte de rouge. C'est là que doit être accroché le mousqueton
principal, qui à son tour relie les élévateurs à la sellette.
Les élévateurs sont équipés d'un système de vitesse actionné par l'étrier, qui revient
automatiquement en position normale lorsqu'il est relâché. Le système de vitesse affecte
les élévateurs A et modifie l'angle d'attaque.
En vol normal, tous les élévateurs ont une longueur totale de 50,0 cm sans les maillons
rapides. Lorsque le système d'accélération est activé, les élévateurs A sont raccourcis de
14,5 cm maximum, les élévateurs B conservent leur longueur initiale tandis que la ligne
principale B la plus extérieure est raccourcie de 7,0 cm. Ces mesures sont directements
liées à la certification !
Un système de vitesse mal installé entraîne la perte de la certification !
Les élévateurs B sont dotés de poignées ergonomiques pour un contrôle confortable des
élévateurs B.
Les élévateurs ne sont pas équipés de trims.
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