Régler Le Déport De Roue - Reely ROAD P-190 Notice D'emploi

Réglage
Le choix de l'huile amortisseur influence la caractéristique d'amortissement. L'huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente pour
la plupart des applications.
• Sur un terrain plutôt plat il est recommandé d'utiliser une huile d'une viscosité élevée.
N'utilisez pas d'huile moteur. Nous vous recommandons d'utiliser en principe seulement une huile amortisseur à silicone pure. Afin d´optimiser les
caractéristiques de l´amortissement, nous vous proposons dans nos accessoires l´huile de silicone de dífférentes viscositéspour les amortissseurs !
c) Régler le déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur)
Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts
de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la
performance routière s'apaise.
Un déport négatif des roues arrière réduit l´inclinaison de l´arrière du véhicule et le risque de déraper. LLe réglage d´un déport de roue négatif accroît l´usure des
côtés intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Une modifiction du déport de roue pour obtenir un déport positif réduira pourtant les efforts de guidage latéraux des roues !
Régler le déport sur les roues avant et arrière
Le déport de roue peut être modifié en déplaçant les bras transversaux
supérieurs dans chacun des deux points de suspension (à l'avant) et
des cinq points de suspension (bras transversaux arrière) sur les ponts
amortisseurs.
Il y a encore les tiges filetées droite et gauche qui sont dotées d´un pan
pour le réglage précis du déport des roues.
Les vis de serrage servant à la mise au point du déport de roue se trouvent
dans les bras transversaux supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens des aiguilles d'une montre : Le bord supérieur de la roue est tiré
vers l'intérieur en direction de «déport de roue négatif».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur contre le
sens des aiguilles d'une montre : Le bord supérieur de la roue est tiré
vers l'extérieur en direction de «déport de roue positif».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux
avant et arrière. Un réglage différent peut entraîner un comportement
sur-vireur ou sous-vireur.
Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'extérieur)
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