Yamaha YZF-R1 Manuel Du Propriétaire page 47

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
N.B.:
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Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le
contacteur du démarreur, puis attendre quelques
secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque
essai de mise en marche doit être aussi court que
possible afin d'économiser l'énergie de la batte-
rie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus
de 10 secondes d'affilée.
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ATTENTION:
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Les témoins d'avertissement du niveau
d'huile et de carburant doivent s'allu-
mer quand le contacteur du démarreur
est enfoncé et doivent s'éteindre dès que
ce contacteur est relâché.
Si le témoin d'avertissement du niveau
d'huile tremblote ou ne s'éteint pas dès
que le moteur est mis en marche, cou-
per immédiatement le moteur, puis con-
trôler le niveau d'huile et s'assurer qu'il
n'y a pas de fuite. Si nécessaire, faire
l'appoint d'huile, puis contrôler une
nouvelle fois le témoin d'avertissement.
Si le témoin d'avertissement ne s'al-
lume pas lorsque le contacteur du dé-
marreur est actionné, ou s'il ne s'éteint
pas dès que le moteur est en marche
alors que le niveau d'huile est suffisant,
il faut faire contrôler le circuit électri-
que par un concessionnaire Yamaha.
Si le témoin d'avertissement du niveau
de carburant ne s'éteint pas une fois le
moteur mis en marche, contrôler le ni-
veau du carburant. Si nécessaire, re-
faire le plein de carburant dès que pos-
sible, puis contrôler une nouvelle fois le
témoin d'avertissement. Si le témoin
d'avertissement ne s'allume pas lorsque
le contacteur du démarreur est ac-
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tionné, ou s'il ne s'éteint pas dès que le
moteur est en marche alors que le ni-
veau de carburant est suffisant, il faut
faire contrôler le circuit électrique par
un concessionnaire Yamaha.
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5. Une fois le moteur mis en marche, refer-
mer à moitié le starter.
ATTENTION:
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En vue de prolonger la durée de service du
moteur, ne jamais accélérer à l'excès tant que
le moteur est froid !
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6. Quand le moteur est chaud, refermer le
N.B.:
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starter.
Le moteur est chaud lorsqu'il répond nor-
malement à l'accélération le starter étant
fermé.
Quand le moteur tourne au ralenti et que le
starter fonctionne, le ventilateur du radia-
teur se met en marche et s'éteint automati-
quement quelle que soit la température du
liquide de refroidissement, provoquant
ainsi des variations du régime de ralenti.
Ces variations du régime de ralenti ne si-
gnalent donc pas une anomalie.
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