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Fig. 24
SLM-...-KF-A
3. Girar los tornillos para regular los
amortiguadores de tal modo que el
efecto de amortiguación sea máximo.
4. Para la alimentación de aire a la uni-
dad SLM, proceder de una de las si-
guientes maneras:
- Alimentación lenta de aire de un lado
- Alimentación simultánea de aire en
ambos lados, con posterior evacua-
ción de aire en uno de los lados.
De este modo se evitan cargas dema-
siado elevadas cuando se ponga en
marcha por primera vez el sistema, ya
que de lo contrario, el émbolo avan-
zaría
- con demasiada velocidad
- sin amortiguación por aire.
La válvula de seguridad del tipo
MFHE-... o VLHE-... es utilizada para
la alimentación lenta de aire para la
puesta en marcha.
5. Hacer una prueba
6. Durante la prueba, controlar si es
necesario modificar los siguientes aju-
stes de la unidad SLM:
- Velocidad de las masas móviles
- Topes de los amortiguadores o
fuerza de amortiguación.
3. Réglez les amortisseurs à leur maxi-
mum.
4. Mettez le SLM sous pression selon
l'une des manières suivantes, au
choix:
- mise sous pression progressive d'un
côté seulement,
- mise sous pression simultanée des
deux côtés, suivie d'une mise à
l'échappement d'un côté seulement.
Ceci évite une sollicitation excessive
au démarrage, lorsque le piston se
déplace vers les fins de course soit
- trop rapidement, soit
- sans qu'un coussin d'air n'ait eu le
temps de se former.
Pour une mise sous pression progres-
sive lors de la commutation, utilisez le
distributeur de démarrage de sécurité
type MFHE-... ou VLHE-...
5. Effectuez une passe d'essai.
6. Lors de cet essai, vérifiez sur le SLM
si une modification des réglages sui-
vants s'impose:
- vitesse de la masse mobile,
- butées de fin de course ou
amortissement.
E/F 12
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