Blocage De Différentiel; Traction Intégrale 4 Roues Motrices - Iseki TG5330 Notice D'emploi

TG5330-5390-5470
FIG. 5-59a
FIG. 5-59b
FIG. 5-60
FIG. 5-61
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 5-59: N'enfoncez la pédale de blocage de différentiel,
1, que lorsque c'est nécessaire car la manoeuvrabilité est
fortement réduite.
Pour engager le blocage de différentiel, enfoncez la pédale
d'embrayage et attendez l'arrêt complet. Enfoncez la pédale
de blocage et embrayez doucement.
Pour relâcher le verrouillage de différentiel, enfoncez la
pédale d'embrayage et relâchez la pédale de blocage de
différentiel. En principe, la pédale de blocage de différentiel
doit revenir en position "déblocage".
NOTE: Il peut arriver que la pédale de blocage de différentiel
reste enfoncée en raison d'une différence de couple
appliquée aux roues arrière. Si c'est le cas, enfoncez
brièvement chacune des deux pédales de frein alors
que le tracteur roule à faible vitesse pour libérer la
pédale.
PRÉCAUTION: N'utilisez pas le blocage de
différentiel sur des surfaces dures ou lors
d'un déplacement du tracteur. N'engagez pas
le blocage de différentiel quand les roues
arrière patinent sous peine de sérieux dom-
mages.
TRACTION INTÉGRALE 4 ROUES MOTRICES
FIG. 5-60: Les modèles à traction intégrale ont un essieu
avant moteur. L'embrayage et le débrayage de l'essieu avant
est commandé par un levier, 1, du côté gauche du tracteur.
IMPORTANT: Avant d'embrayer ou de débrayer la traction
intégrale, il faut enfoncer la pédale d'embrayage
et arrêter le tracteur.
FIG. 5-61: Quand la traction intégrale est engagée, les roues
avant tournent à une vitesse différente des roues arrière,
pour faciliter les virages.
C'est pourquoi, il faut débrayer la traction intégrale pour rou-
ler sur route et sur revêtement dur et sec, sous peine de pro-
voquer une usure rapide des pneus avant et d'endommager
le train moteur.
IMPORTANT: Débrayez toujours la traction intégrale quand
vous roulez sur un terrain peu glissant (sol sec
ou dur).
En cas de remplacement des pneus, il faut res-
pecter les dimensions d'origine pour préserver
le bon rapport de traction avant/arrière.
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