Belüftungssysteme - SCHUBERTH E1 Mode D'emploi

C. DER HELM
Achtung:
Beim Einbau der Komfort-Wangen-
polster ist unbedingt darauf zu achten,
dass das Anti-Roll-Off-System
ordnungsgemäß mit dem Kinnriemen
verbunden ist. Dazu müssen einerseits
die Laschen an den freien Enden der
Nacken bänder – wie in der neben-
stehen den Zeichnung dargestellt –
die entsprechenden Kinnriemenenden
umschließen und andererseits die
Nackenbänder nicht verdreht oder
verknotet sein.
Achtung:
Bei den Helmgrößen bis einschließlich
54/55 ist zusätzlich darauf zu achten,
dass die Nackenbänder immer durch
die Zusatzschlaufen im Nackenbereich
hindurchgefädelt sind.
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15. BELÜFTUNGSSYSTEME
BELÜFTUNG 1 – VISIEREINSTELLUNG
Der E1 besitzt ein mehrstufig verstellbares Visier. Öffnen Sie das Visier – in
Abhängigkeit von Ge schwin digkeit und Beschlagneigung – so weit, dass es
nicht beschlägt und gleichzeitig Ihre Augen vor unangenehmen Luftzügen
geschützt sind.
Stadtstellung
In der zweiten Raststufe befindet sich das Visier automatisch in der Stadt-
stellung. Die durch den unteren Spalt eindringende Luft strömt über die
Visierinnenseite und entweicht durch die Öffnung an der Oberkante.
BELÜFTUNG 2 – KINNBELÜFTUNG
Die Kinnbelüftung sorgt für eine zentrierte Luftzufuhr.
Zusätzlich wird die einströmende Luft durch einen
Staubfilter gereinigt. Die Kinnbelüftung lässt sich
durch eine Auf- und Abwärtsbewegung des Schiebers
öffnen bzw. schließen.
BELÜFTUNG 3 – VISIERBELÜFTUNG
Zur Belüftung des Visiers ist der E1 im Kinn bereich
mit einem Belüftungseinlass ausgestattet. Unab-
hängig von der Sitz haltung strömen ca. 80-90 % der
Luft im mittleren Stromfaden exakt in den geöffneten
Lufteinlass. Eine Umlenkung sorgt dafür, dass der
Luft strom schon bei niedrigen Geschwindigkeiten die
Visierscheibe wirkungsvoll belüftet. Durch Druck auf
den unteren bzw. oberen Teil des Belüftungs elements
wird der Lufteinlass geöffnet bzw. geschlossen.
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