SCHUBERTH E1 Mode D'emploi page 149

C. EL CASCO
VENTILACIÓN 4 – VENTILACIÓN
DE LA CABEZA
Se ha colocado en la parte superior de la calota una
entrada grande de aire con un sistema de ventilación
de tres niveles para ventilar la cabeza. El aire que entra
por estos dispositivos se distribuye de forma efectiva
a la superficie de la cabeza a través de canales.
En el interior del casco el sistema del acolchado de
la cabeza permite el contacto directo entre el aire
entrante y la cabeza, extrayendo con más rapidez el
calor del interior. Para regular la ventilación se puede
manejar la entrada de aire en la calota también con
los guantes puestos. Al mover la entrada de aire en
la calota hacia atrás, hasta quedar enclavado en el
primer nivel, la ventilación parcial estará activa; si
se continúa desplazando hacia atrás se abrirá por
completo la entrada de aire.
Adaptación verano-invierno
La ventilación del E1 se puede adaptar a las
condiciones meteorológicas o preferencias
personales. Mientras en verano el aire entrante debe
ir directamente a la cabeza y refrigerar, en otoño /
invierno cubriendo los canales de ventilación con la
almohadilla el aire posiblemente muy frío no entra o
se desvía. Para ello desvíe ligeramente la traversa de
la almohadilla central y abra las pestañas de tela
situadas en el frente de la almohadilla.
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VENTILACIÓN 5 – AIREACIÓN DE LA CABEZA
El E1 se suministra con un innovador sistema
de aireación. El aire fresco que entra por la
ventilación frontal se desvía por los canales de
aire de la calota interior por la nuca hacia la parte
trasera del casco. La subpresión dominante en
la zona de la nuca deja salir permanentemente
el aire del interior a través de la redecilla especial
empleada en el acolchado de la nuca, así como a
través de los orificios de ventilación. De ste modo,
garantiza un clima especialmente agradable.
VENTILACIÓN 5 – VENTILACIÓN MÍNIMA O
La forma especial en la zona superior del
dispositivo de ventilación de la barbilla proporciona
al casco una función de ventilación mínima que
se encarga de que entre permanentemente aire
fresco. El caudal de aire entrante se dosifica
de manera apenas perceptible para el portador
del casco, garantizando, no obstante, un eficaz
aporte de aire del exterior ya a partir de los
aprox. 30 km/h (siempre que el casco se halle
completamente en la corriente de aire durante
la conducción). De esta forma se contrarresta
una tendencia al empañamiento en el visor y una
sobreconcentración de CO , incluso cuando el
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casco está completamente cerrado.
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