Sistemas De Ventilación - SCHUBERTH E1 Mode D'emploi

C. EL CASCO
Atención:
Al cambiar las almohadillas laterales es
imprescindible asegurarse de que el
sistema Anti-Roll-Off esté unido
correctamente a la carrillera. Para ello,
las lengüetas en los extremos libres de
las cintas de la nuca (ver figura
siguiente) deberán rodear los extremos
correspondientes de la carrillera, al
mismo tiempo que las cintas de la nuca
no deben estar torcidas o anudadas.
Atención:
Para las tallas de cascos hasta la
54/55 incluida, se debe observar que
las cintas para la nuca siempre pasen
a través de las hebillas adicionales en la
zona de la nuca.
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15. SISTEMAS DE VENTILACIÓN
VENTILACIÓN 1 – AJUSTE DEL VISOR
El E1 dispone de un visor ajustable de forma progresiva. Abra el visor –
dependiendo de la velocidad y del posible empañamiento, – hasta una
posición en la que no se empañe y sus ojos se vean protegidos, al mismo
tiempo, de las ráfagas de aire molestas.
Posición de ciudad
En la segunda altura el visor está automáticamente en la posición de ciudad.
El aire que penetra por la ranura inferior circula por la cara interior del visor y
sale por el orificio del borde superior.
VENTILACIÓN 2 - VENTILACIÓN EN
CARRILLERA
La ventilación en carrillera garantiza la entrada del
aire centrada. Además, el aire que entra es limpiado
al pasar por un filtro contra polvo. La ventilación de
carrillera se puede abrir o cerrar con un movimiento
ascendente y descendente del pasador.
VENTILACIÓN 3 – VENTILACIÓN EN
LA VISERA
Se ha colocado un dispositivo de ventilación en la
zona de la barbilla del E1 para la ventilación del visor.
Independientemente de la posición, aprox. del 80%
al 90% del aire en el hilo de corriente central fluye
exactamente a la entrada del orificio de ventilación
abierto. Una desviación se encarga de que la corriente
de aire ventile el visor incluso a velocidad reducida.
La entrada de aire se abre o se cierra presionando la
parte superior o inferior del
dispositivo de ventilación.
ES
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