ABB MT Série Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance page 60

PROBLÈME ORIGINE
Le moteur prend Charge excessive
trop de temps
Basse tension lors du démarrage
à accélérer et/
ou présente un
Rotor à cage d'écureuil défectueux
courant trop élevé
Application d'une tension trop basse
Sens de rotation Séquence de phases erronée
erroné
Surchauffe du Surcharge
moteur lorsqu'il
Il se peut que les ouvertures du châssis
tourne
ou de ventilation soit obstruées par des
impuretés, ce qui rend impossible la
ventilation adéquate du moteur
Possibilité de phase ouverte au niveau
du moteur
Bobine mise à la terre
Déséquilibre de tension de borne
Le moteur vibre Désalignement du moteur
Support faible
Couplage déséquilibré
Équipement entraîné déséquilibré
Roulements défectueux
Roulements désalignés
Poids d'équilibrage mal positionnés
Contradiction entre l'équilibrage du
rotor et le couplage (demi-clavette -
clavette)
Moteur polyphasé tournant en phase
unique
Jeu axial excessif
Bruit de raclement Flasque frottant contre le ventilateur ou
le couvercle du ventilateur
Plaque de base desserrée
Fonctionnement Passage d'air non uniforme
bruyant
Rotor déséquilibré
Roulements Arbre plié ou détendu
chauds
Tension de courroie excessive
Poulies trop éloignées de l'épaulement
d'arbre
Diamètre de poulie trop petit
Désalignement
Quantité de graisse insuffisante
Détérioration de la graisse ou lubrifiant
contaminé
Excès de lubrifiant
Roulement surchargé
Bille fissurée ou courses fissurées
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Moteurs et alternateurs ABB | Manuel des moteurs basse tension 3GZF500730-85 Rév. F 02-2015
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INTERVENTION
Réduisez la charge.
Vérifiez la présence de résistance élevée. Assurez-vous que la
dimension du câble utilisé est correcte.
Remplacement par un nouveau rotor.
Corrigez l'alimentation.
Inversez les connexions au niveau du moteur et du tableau de
commande.
Réduisez la charge.
Ouvrez les trous de ventilation et vérifiez que l'air passe de façon
continue
depuis le moteur.
Vérifiez que tous les fils et câbles sont correctement connectés.
Le moteur doit être rembobiné
Vérifiez la présence de câbles, connexions et transformateurs
défaillants.
Réalignez-le.
Renforcez la base.
Équilibrez le couplage.
Rééquilibrez l'équipement entraîné.
Remplacez les roulements.
Réparez le moteur.
Rééquilibrez-le.
Rééquilibrez le couplage ou le rotor.
Vérifiez l'absence de circuit ouvert.
Ajustez le roulement ou ajoutez une cale.
Corrigez le positionnement du ventilateur.
Serrez les boulons de maintien.
Vérifiez et corrigez les fixations des flasques et des roulements.
Rééquilibrez-le.
Redressez ou remplacez l'arbre.
Réduisez la tension de la courroie.
Rapprochez la poulie du roulement du moteur.
Utilisez des poulies plus larges.
Corrigez l'alignement de l'entraînement.
Veillez à maintenir la qualité et la quantité de graisse appropriées dans
le roulement.
Vidangez la graisse usagée, nettoyez à fond les roulements au
kérosène et appliquez de la graisse neuve.
Réduisez la quantité de graisse ; le roulement ne doit être rempli qu'à
moitié.
Vérifiez l'alignement, la poussée latérale et la poussée axiale
Remplacez le roulement ; nettoyez d'abord le logement à fond.
6/2/2015 6:44:30 PM