Garmin GNS 430 Guide De Référence Rapide
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Sommaire des Matières pour Garmin GNS 430

  • Page 1 Guide de référence rapide...

  • Page 2: Touches Et Boutons

    TOUCHES ET BOUTONS Touches et boutons à gauche Touches et boutons à droite Limites Menu COM alternatif (échelle carte) mise en marche / volume «Direct à» VLOC alternatif Entrée Clear Volume VLOC (correction) Gros bouton Petit bouton Gros bouton Petit bouton rotatif gauche rotatif gauche rotatif droit...

  • Page 3: Touches De La Rangée Inférieure

    TOUCHES / MISE EN MARCHE Touches de la rangée inférieure Mise en marche GNS 430 1. Tourner le bouton COM de puiss./vol. dans le sens des aiguilles d’une montre pour allumer l’appareil et ré- gler le volume de la radio.

  • Page 4: Apparence D'écran (Fenêtres)

    (kHz) dé- sirée. Par exemple la partie «.80» de la L’affichage du GNS 430 est divisé en trois fenêtres (ou zones d’écrans). Le 1/4 gauche de fréquence «117.80». l’affichage comprend une fenêtre COM (deux lignes du haut) et une fenêtre VLOC (deux li- gnes du bas).

  • Page 5: Selection De Page

    SELECTION DE PAGE Groupe FPL (flightplan = plan de vol) Le petit bouton rotatif droit sélectionne les pages d’un groupe Les pages de plan de vol sont sélectionnées par et le petit bouton rotatif droit Groupe NAV (navigation) permet de sélectionner une des deux pages. NAV défaut Carte NAVCOM...

  • Page 6: Pour Choisir Une Destination "Direct À" Par La Page Carte

    NAVIGATION «DIRECT - A» Pour sélectionner une destination «Direct - à» 2. Presser le petit bouton droit pour 1. Presser . Une page «Direct à» mettre en surbrillance le champ du nom point de destination avec le champ d’i- (2ème ligne) ou de la localité (3ème ligne) dentification du point en surbrillance apparaît.

  • Page 7: Information D'aeroport

    Au fur et à mesure de l’introduction des lettres, la mémoire 1. Depuis chaque page, presser du GNS 430 proposera la première donnée de la base qui commence par des lettres maintenir pour sélectionner la page identiques.

  • Page 8: Page De Navigation Par Defaut

    PAGE DE NAVIGATION PAR DEFAUT Page NAV par défaut Pour choisir un autre type de données de champs Indicateur de déviation Drapeau 1. Avec la page NAV par défaut affichée, de course (CDI) TO / FROM presser pour afficher un menu d’options.

  • Page 9: Page Carte

    PAGE CARTE Page de carte Pour épurer rapidement l’affichage de la carte Champs de données sélectionnables par Affichage de 1. Presser brièvement (le nombre l’utilisateur la carte de fois nécessaires) pour choisir le ni- veau de détails affichés. Le niveau d’é- purage apparaîtra à...

  • Page 10: Pour Faire Défiler La Liste Des Fréquences

    PAGE NAVCOM / ANNONCES & MESSAGES Page NAVCOM Réglage automatique de fréquence depuis NAVCOM Aéroport de départ, En route ou d’arrivée 1. Illuminer la fréquence désirée en faisant défiler la liste, comme décrit plus haut. Catégorie de 2. Pour placer une fréquence dans le champ standby des fenêtres COM ou VLOC, Fréquence fréquence mettre en surbrillance et presser...

  • Page 11: Aeroports Les Plus Proches

    AEROPORTS LES PLUS PROCHES Pour afficher une liste des aéroports les plus proches 3. Pour voir une page additionnelle WPT de 1. Depuis n’importe quelle page, presser et maintenir pour sélectionner la page l’aéroport choisi (yc les pages de pistes NAV par défaut (ce point peut être sauté...

  • Page 12: Plans De Vol

    PLANS DE VOL Pour créer un plan de vol Pour supprimer un plan de vol 1. Presser 1. Presser et tourner le petit bou- 2. Presser pour afficher les options ton droit pour afficher le catalogue de plan de vol. de plans de vol.

  • Page 13: Sélection D'approches

    APPROCHES (IFR) Sélection d’approches 6. Pour des approches de précision et quel- 1. Presser pour afficher la page de ques approches de non-précision, une fe- procédure. nêtre de rappel apparaîtra pour signaler que le guidage GPS pour ces approches est indicatif et qu’il ne faut utiliser que le 2.

  • Page 14: Pour Activer Une Approche

    APPROCHES (IFR) Pour activer une approche Pour effectuer une approche 1. Avec une approche chargée dans le plan En raison de la diversité des approches disponibles, les manipulations nécessaires doi- de vol actif, presser pour afficher vent être adaptées aux caractéristiques de l’approche sélectionnée. Se souvenir des la page de procédures.

  • Page 15: Voler En Approche Manquée

    APPROCHES / APPROCHE MANQUEE Pour les approches basées sur GPS, le contrôle autonome d’intégrité du révepteur Le CDI guide durant un arc DME. Il suffit de maintenir l’aiguille centrée durant le (RAIM) vérifiera les conditions des satellites et vous avertira par une annonce vol de l’arc.

  • Page 16: Messages, Abréviations Et Terminologie De Navigation

    Altitude input failure - le GNS 430 est configuré pour recevoir des données publiées d’altitude (Icarus, Rosetta ou Shadin) et il ne les reçoit pas. La transmission des données a peut-être été interrompue. Si un code «grey» d’altitude existe, il sera utilisé en remplacement des données man- quantes.
  • Page 17 Can’t change an active waypoint - une tentative de modification d’un point de route actif «de» ou «à» a été faite. Le GNS 430 ne permet pas la modification de points de route qui sont utilisés pour le guidage de navigation en cours.
  • Page 18 Si le message persiste, contactez votre revendeur GARMIN pour réparation. Data card failure - le GNS 430 a détecté un problème avec la carte NavData. <les données sont inutilisables et la carte doit être retournée à...
  • Page 19 FPL is full - remove waypoints - une tentative a été faite d’introduire plus de 31 points de route dans un plan de vol (FPL). Le GNS 430 n’ac- cepte pas plus de 31 points de route dans un plan de vol.
  • Page 20 GPS as failed - le GNS 430 a détecté une erreur dans le récepteur GPS. Ce récepteur est hors service et l’appareil doit être réparé. GPS is not responding - le système interne de communication entre le processeur principal et le récepteur GPS est défectueux. L’état de fonctionnement du récepteur GPS est inconnu et l’appareil doit être réparé.
  • Page 21 1000 pieds dans la page position. No basemap data available - le GNS 430 a détecté une erreur dans la mémoire de base de cartographie intégrée. Les données de région ne vont pas apparaître dans la page carte.Les autres fonctions de l’appareil fonctionneront normalement, mais l’appareil devrait être révisé assez rapidement.
  • Page 22 Scheduler message -- [texte entré par l’utilisateur] - le temps programmé pour le message entré par l’utilisateur a expiré et ce message est affiché. Searching the sky - le GNS 430 scrute le ciel pour les données d’almanach GPS des satellites ou le récepteur GPS est en mode Auolocate. Laissez l’appareil compléter sa collecte de données (environ 5 minutes) avant de l’éteindre.
  • Page 23 User card format unknown - une carte de base de données a été introduite, mais son format n’est pas reconnu. Unit configuration as changed - le GNS 430 a détecté une erreur (lors de son allumage) dans la configuration de son système. Eteignez et réenclenchez-le.

  • Page 24: Abréviations

    Waypoint memory is full - vous avez utilisé tous les emplacements réservés aux 1000 points d’utilisateur dans la mémoire du GNS 430. Suppri- mez des points inutiles pour crééer de la place pour les nouveaux points à introduire. WGS 84 datum has been selected - les données cartographiques du système ont été changées en WGS 84 parce que les données cartographi- ques du système sélectionné...
  • Page 25 FPL- Plan de vol Litres fpm- Pieds par minute FREQ- Fréquence °M- Degrés magnétiques FSS- Station de service de vol Mètres Pied Millibars de pression atmo G/S- Glideslope Med- Moyen de communication Gallon MHz- Mégahertz GPS- Système de positionnement global Statute mile Vitesse sol Zone d’opération militaire...
  • Page 26 REQ- Requis TKE- Erreur d’angle de route RESTRICTED Restreint TMA- Zone de contrôle terminale OACI RNG- Autonomie TRANS- Transition Réception TRK- Route (également route au sol) TRSA- Zone de service radar terminale SID- Départ standard aux instruments twr- Tour Sml- Petit Emission SPD-...

  • Page 27: Termes De Navigation

    Les termes suivants sont utilisés point de destination depuis la posi- CUM(cumulée)-le total de tous les segments dans le GNS 430 : tion actuelle, basée sur la vitesse d’un plan de vol (distance cumulée) sol actuelle DIS(distance)-la distance de «grand cercle»...
  • Page 28 MSA(minimum safe altitude)-utilise le canevas d’altitude minimale (canevas MORAs) pour déterminer une altitude de sécurité jusqu’à 10 miles de la position actuelle. Le canevas MORAs est composé de rectangles de 1 degré de latitude sur 1 degré de longitude et il élimine tous les points de référence à...
  • Page 29 Traduction et adaptation françaises : Roger Chèvre, GVMP Porrentruy (le texte anglais du manuel original reste la référence)

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