Garmin GNS 430 Guide De Référence Rapide page 22

Power down and re-initialize - le GNS 430 ne peut pas calculer de position en raison de conditions satellitaires anormales. L'appareil est
inutilisable tant que qu'il ne sera pas éteint et réenclenché. Des conditions satellitaires anormales peuvent exister, ce qui nécessite l'utilisation
d'autres aides à la navigation.
RAIM is not available - le contrôle autonome d'intégrité du récepteur a détecté qu'une couverture suffisante de satellites N'EXISTE PAS pour la
phase de vol actuelle (le drapeau NAV du CDI/HSI apparaît également). Sélectionnez une source d'aide à la navigation différente, par exemple le
récepteur VLOC du GNS 430.
RAIM not available from FAF to MAP waypoints - durant une approche aux instruments, le contrôle autonome d'intégrité du récepteur a dé-
tecté qu'une couverture suffisante de satellites N'EXISTE PAS pour obtenir les limites requises de protection. Sélectionnez une source différente
d'aide à la navigation, par exemple le récepteur VLOC du GNS 430 (pour une approche basée sur VOR ou Localizer).
RAIM position warning - bien qu'une couverture suffisante de satellites existe, le contrôle autonome d'intégrité du récepteur (RAIM) a déterminé
que les informations d'un ou plusieurs satellites peuvent être erronées. La position calculée par le GPS qui en résulte peut être entachée d'une
erreur plus grande que les limites autorisées pour votre phase actuelle de vol. Contrôlez votre position avec une autre source d'aide à la navigation.
Si cette alerte intervient sur un segment final d'approche (FAF to MAP),, procédez selon l'approche manquée publiée.
Scheduler message -- [texte entré par l'utilisateur] - le temps programmé pour le message entré par l'utilisateur a expiré et ce message est
affiché.
Searching the sky - le GNS 430 scrute le ciel pour les données d'almanach GPS des satellites ou le récepteur GPS est en mode Auolocate.
Laissez l'appareil compléter sa collecte de données (environ 5 minutes) avant de l'éteindre.
Select appropriate frquency for approach - vous volez en direction et à moins de 3 miles nautiques du FAF (point initial de segment final) et la
fréquence active du VLOC ne correspond pas à la fréquence publiée pour l'approche. Réglez la fréquence en stanby correctement et pressez la
touche pour activer la fréquence.
Select auto sequence mode - la touche a été pressée ce qui désactive le séquençage automatique des points de route (dans un plan de
vol ou dans une procédure aux instruments). La touche doit être pressée à nouveau pour activer le séquençage automatique, car 1) aucun
point de destination n'a été sélectionné ou 2) le récepteur GPS ne peut pas déterminer la position actuelle.
Select VLOC on CDI for approach - vous volez en direction et à moins de 3 miles nautiques d'un FAF (point initial de segment final) et l'appro-
che active n'est pas approuvée pour le GPS. Contrôlez que le récepteur VLOC est réglé sur la fréquence correcte et pressez la touche pour