AUMA GS 50.3 Instructions De Service page 25

GS 50.3 GS 250.3
Absence de protection surcharge au niveau de la vanne, lorsque la butée est
dévissée !
Lors du fonctionnement moteur : Couper la course à temps avant l'atteinte de
la position finale de la vanne (respecter l'inertie).
Parcourir la dernière partie de la course impérativement en fonctionnement
manuel !
2. Amener la vanne en position FERMEE à l'aide du volant. Vérifier si la butée de
position finale [2] tourne également.
Sinon : Tourner la butée de position finale [2] en sens horaire jusqu'en
butée.
3. Si un servomoteur multitours est monté (non requis en fonctionnement manuel)
: Tourner la butée de position finale [2] d'un 1/4 de tour en sens inverse.
Ainsi il est assuré que la butée du réducteur n'est pas approchée en fonction-
nement moteur si un servomoteur multitours est monté ainsi que la fermeture
étanche de la vanne lors de l'arrêt sur limiteur de couple.
4. Si les quatre trous de la butée de position finale [2] ne concordent pas avec les
taraudages du carter [3] : Retirer la butée de position finale [2] de manière à la
désengager des cannelures et repositionner de manière appropriée.
5. Serrer les vis [1] diamétralement opposées au couple selon tableau <Couples
de serrage pour vis à la butée>.
Tableau 7 :
Couples de serrage pour vis à la butée
Réducteur
GS 50.3
GS 50.3 GS 80.3
GS 100.3 GS 125.3
GS 160.3
GS 200.3
GS 250.3
D'autres réglages :
Si le réducteur est équipé d'un capot indicateur : Vérifier si le repère indicateur
s'aligne au symbole FERME. Cf. <Indicateur de position mécanique : régler>.
Si le réducteur est monté en combinaison d'un servomoteur multitours, veuillez
procéder au réglage de l'arrêt en position finale FERMEE après les actions ci-
dessus : cf. <Arrêt en positions finales à l'aide du servomoteur multitours>.
Vis [1]
M6
M8
M12
M10
M12
M16
Mise en service
Couple de serrage T [Nm]
A
10
24
82
48
82
200
25