Table des Matières
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Le palan est constitué de deux blocs poulies reliés aux lattes centrales par des sangles et
solidarisés par une plaque en PVC. Cette plaque sert à protéger le palan du frottement sur
les câbles d'étarquage. Un élastique de prétension fixé entre le palan et la latte de nez
gauche sert à éliminer le mou qui peut apparaître dans la cordelette lors des
manipulations au sol, en l'absence d'efforts aérodynamiques. Les poulies, montées sur
roulements à billes, doivent être totalement libres de tourner sans frottement. Leur
nettoyage lors des grandes révisions est recommandé pour éliminer les poussières qui
pourraient s'être accumulées au niveau des roulements.
Le renvoi de la pièce d'accroche est constitué de deux pattes de fixation et d'une poulie.
La poulie doit être totalement libre de tourner sans frottement.
La commande d'activation est constituée d'un tambour conique d'enroulement et d'une
manette dont le blocage en position s'effectue par un ergot venant s'enclencher dans les
perçages d'une bague inox elle-même fixée sur le capot du tambour. La manette doit
naturellement revenir en position de blocage après avoir été poussée en avant. Si le
mouvement de rappel est insuffisant, le ressort I144917 doit être remplacé. L'ergot,
corset index D274030 et la bague de blocage, tôle d'indexation D274025 peuvent
également être remplacés en cas d'usure excessive.
Aucun entretien particulier n'est exigé pour le système du CORSET, excepté les
vérifications périodiques décrites ci-dessus.
5.3.5
Composites
Les dérives d'extrémités d'ailes sont réalisées en matériaux composites carbone et fixées
à la voile par l'intermédiaire de vis quart de tour.
Quand vous contrôlez les dérives, assurez-vous qu'elles ne comportent pas de
fissures, d'écrasement ou de délamination susceptibles de les désolidariser de la
voile. Vérifiez également l'état des vis quarts de tour et leur fonctionnement.
Les deux dérives fournissent une stabilité en roulis et lacet à grande vitesse. Leur
intégrité structurelle est importante. Chaque dérive doit être vérifiée toutes les 50 heures
et après un long stockage dans un hangar, ou un transport, pour vérifier tout dommage
éventuel et pour s'assurer que les fixations sont opérationnelles et que les matériaux sont
en bon état. La protection autocollante R1088140 qui limite les frottements au sol peut
être remplacée en cas d'accrocs ou de décollements.
5.3.6
Voile
Mis à part les conséquences d'un atterrissage brutal ou d'un dépassement du domaine de
vol, les facteurs principaux à surveiller sont la fatigue, l'usure, l'exposition aux UV et à
la chaleur.
Inspection
Recherchez les déchirures possibles du tissu et les coutures lâches ou défaites.
Vérifiez qu'aucun des assemblages (sangles, œillets) de fixation avec la structure (nez, lattes
centrales, bouts d'aile) n'est abîmé ou usé.
Vérifiez le fonctionnement normal et la fermeture complète de toutes les fermetures à glissière
d'inspection et d'assemblage de la jonction centrale en néoprène.
Vérifiez l'état des velcros de fixation de la poche de quille amovible.
GDMMBI15-1F
Version 0020
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