Table des Matières
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Inspection
Vérifiez les vis pour rechercher des traces d'usure, des filetages endommagés ou de la corrosion.
5.3.3
Câbles & Terminaisons
Inspection des câbles
Quand cela est nécessaire, faites glisser les protections thermo rétractables et la gaine de
l'extrémité des câbles de manière à mettre en évidence les manchons Nicopress et le
câble à leur contact.
L'inspection des câbles doit se concentrer sur les zones où ils entrent en contact physique
avec les autres composants. Ces contacts peuvent causer une concentration de contraintes
et une usure mécanique. Certaines zones peuvent être démontées partiellement pour
examiner complètement les câbles. Des pliures excessives apparues lors de l'emballage,
du transport, du stockage ou du montage doivent être aussi recherchées. Toute
dégradation des câbles nécessite un remplacement. N'omettez pas de vérifier les cosses
cœurs et les pattes inox pour rechercher des déformations éventuelles.
Câbles de commande
Il y a une seule cordelette de commande sur l'aile BioniX, utilisée pour contrôler la
tension du système de configuration CORSET. La cordelette du CORSET chemine dans
un palan au dessus et à l'arrière de la quille, puis sur une poulie de renvoi placée sur la
pièce d'accroche, puis le long du montant droit du trapèze dans deux filoirs avant de
s'enrouler sur le tambour conique de la manette de commande. Le système doit être
vérifié régulièrement pour détecter une friction ou une usure excessive. Dans le cas ou
des dommages sont visibles sur la gaine de protection extérieure de la cordelette, celle-ci
devra être remplacée. Le remplacement de la cordelette est dans tous les cas nécessaire
toutes les 300 heures de vol. Ce remplacement s'effectue simplement en désemboîtant la
latte centrale de bord de fuite, en ouvrant jusqu'au mât les fermetures éclairs de la
jonction centrale en néoprène, puis en retirant la cordelette usagée pour en insérer une
neuve préparée par Air Création. Pour cette dernière opération, suivez les instructions de
la page 34.
5.3.4
CORSET
Le système du CORSET comprend quatre éléments principaux : les lattes centrales qui
appliquent la tension sur la voile, le palan qui contrôle la tension, le renvoi sur la pièce
d'accroche et la commande d'activation.
Les lattes centrales sont glissées dans des fourreaux cousus sur l'extrados de la voile. Les
sangles du Corset sont enroulées autour des lattes dans des ouvertures pratiquées dans les
fourreaux. La sangle arrière droite du Corset est bloquée sur la latte droite au moyen
d'une vis Parker pour éviter le glissement du palan vers l'avant lors de sa mise
tension. Les lattes de nez centrales sont réalisées en deux parties. La partie arrière
s'emboîte dans la partie avant au niveau du mât jusqu'à ce quelle vienne en appui sur un
manchon interne qui fait office de butée. Cette partie arrière est à inspecter visuellement
lors des visites périodiques pour détecter toute trace d'usure, de crique ou de déformation
au niveau des sangles du palan et de celles retenant les lattes sur la quille en arrière du
mât et au niveau du bord de Fuite. En cas de détection d'un défaut tel que cité, le
remplacement des parties arrières est impératif. Le profil général des lattes centrales est à
contrôler après démontage lors des grandes révision au moyen du plan fourni.
GDMMBI15-1F
Version 0020
en
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