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ENTRETIEN ET STOCKAGE DE VOTRE NITRO SLASH
Votre NITRO SLASH nécessite une maintenance régulière pour rester au sommet de ses performances. Un entretien négligé permet à la poussière, dépôts et
humidité de s'installer dans votre moteur, pouvant provoquer une panne moteur. Les procédures suivantes doivent être exécutées très sérieusement.
Après chaque heure d'utilisation :
• Nettoyez et huilez le filtre à air. La procédure se trouve page 19. Nous ne soulignerons jamais assez combien il est important de nettoyer votre filtre à air
à intervalles régulier. La propreté et l'état du filtre conditionne la durée de vie de votre moteur. Ne manquez pas l'entretien de votre filtre à air.
• Nettoyez l'extérieur de votre moteur, de la poussière accumulée, de l'huile et de la crasse. Une accumulation de crasse ne permet plus un bon refroidissement du moteur.
Après chaque séance d'utilisation :
•Pratiquez un entretien sur le moteur. Cela comprend un nettoyage du moteur, afin d'enlever les dépôts humides et corrosifs. Cela est très important pour la vie
de votre moteur. Lisez les instructions pour la procédure après utilisation.
• Inspectez le véhicule pour constater les dommages évidents, ou l'usure.
1. Vérifiez les vis manquantes ou dévissées.
2. Recherchez les pièces tordues, cassées.
• Inspectez le véhicule pour constater les dommages évidents, ou l'usure.
AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE
• Patins de friction du slipper. Les patins de friction du slipper s'usent dans le temps et nécessitent un remplacement. La durée de vie des patins dépend de la
manière dont le slipper est réglé et de l'utilisation du NITRO SLASH. Si le slipper ne se règle pas ou que vous constatez une usure sur les côtés de la couronne,
alors les patins doivent être remplacés.
• Chemise/Piston : La durée de vie de l'ensemble chemise/piston dépend fortement de la manière dont est utilisé le moteur, et de son entretien. L'ensemble
chemise/piston doit être remplacé lorsque leur étanchéité n'est plus efficace (perte de compression). Les symptômes sont : un moteur difficile à démarrer lorsqu'il
est chaud, qui cale lorsqu'il est chaud ou lorsque les gaz sont mis au ralenti rapidement. Changez l'axe de piston et le circlip lorsque vous changez l'ensemble
chemise/piston.
• La bielle : Elle doit être remplacée lorsque la chemise et le piston sont changés ou après environ 12 litres de carburant selon la première de ces 2 éventualités.
Changez aussi l'axe de piston et son clip en G lors du remplacement de la bielle. Comme les autres composants internes du moteur, la durée de vie de la bielle
dépend de l'utilisation du moteur et de la qualité et de la fréquence d'entretien de votre moteur.
• EZ Start : Les éléments d'entrainement dans le moteur EZ Start doivent être inspectés après environ 12 litres de carburant. Si ces éléments apparaissent
déformés, ils doivent être remplacés. Contrôlez les engrenages et leur usure. Les pignons usés doivent être remplacés. Mettre une légère couche de graisse au
lithium sur les pignons.
PROCEDURE D'ENTRETIEN APRES UTILISATION
Vous devez effectuer une procédure d'entretien après utilisation sur votre moteur TRAXXAS lorsque le modèle va être stocké pour une dur »e supérieure à
quelques heures. Préparer votre moteur pour le stockage sera récompensé par une durée de vie accrue, des démarrages facilités, et de meilleures performances.
Lorsqu'un moteur nitro est arrêté, du carburant non brûlé reste dans le carter du moteur. Le méthanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu'il absorbe
l'humidité. Cette humidité peut engendrer de la rouille sur les parties métalliques (vilebrequin, roulements, axe de piston et arbre de démarrage) si le carburant
n'est pas enlevé. Il existe des huiles AFTER RUN chez votre détaillant ou vous pouvez utiliser du WD40, produit d'entretien courant. Pour assurer une bonne
protection interne contre la corrosion de votre moteur TRX 3.3, utilisez la procédure suivante :
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1. Lorsque cela est possible, arrêtez votre moteur en pinçant la durite. Cela permet à la plus grande partie du carburant d'être consommée par le moteur. Assurez-
vous que les gaz soient au ralenti. Vous devez pincer la durite pendant plusieurs secondes avant que le moteur s'arrête.
2. Videz complètement le réservoir. Utilisez votre pipette pour aspirer le carburant. Ne mélangez pas le vieux carburant avec du carburant neuf. Si vous laissez
du carburant dans votre réservoir, lors du transport de votre modèle, vous pourriez introduire du carburant dans votre moteur.
3. Avec le réservoir vide, et les gaz au ralenti, essayez de démarrer votre moteur. Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le carburant restant
dans le carter et les durites.
4. Une fois que le moteur est arrêté, nettoyez l'extérieur avec un compresseur et du nettoyant moteur. Une fois le moteur propre et sec, débranchez le fil de la
bougie, démontez la bougie et le filtre à air.
5. Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une giclée de WD40 dans le carburateur et dans l'orifice de la bougie (ATTENTION : Portez des lunettes de sécurité
pour éviter d'avoir du produit dans les yeux). Si vous utilisez une huile AFTER RUN, suivez les instructions du fabricant.
6. Placez un bouchon en papier ménager dans l'orifice du carburateur et de la bougie pour récupérer le WD40 ou l'huile qui pourrait sortir par les orifices.
7. Connectez votre EZ Start au modèle et faîtes tourner le moteur pendant 10 secondes.
8. Enlevez les bouchons en papier et recommencez les étapes 5 à 7 encore 2 fois.
9. Nettoyez et huilez le filtre à air pour qu'il soit prêt pour la prochaine fois
10. Installez la bougie, le fil d'alimentation et remettez en place votre filtre à air.
MISE AU NEUTRE DES SERVOS
Que votre système de radiocommande ait été déposé pour réparation ou entretien, les servos doivent être centrés au neutre avant de réinstaller votre système.
Si votre radiocommande est déjà installée dans votre modèle, démontez les palonniers des servos.
1. Branchez le servo de direction sur le canal 1 du récepteur et le servo des gaz sur le canal 2. Le fil noir de chaque prise de servo doit se trouver sur le bord
extérieur du récepteur. Branchez le câble du porte pile sur le connecteur BATT du récepteur. Le fil rouge est positif et le fil noir est négatif.
2. Mettez des piles neuves dans l'émetteur et allumez-le.
3. Mettez le bouton trim de direction au centre (O). Mettez le bouton multifonction en fonction trim de gaz (voir page 41) pour centrer le trim des gaz.
4. Mettez des piles AA neuves dans le porte pile du récepteur et mettez l'interrupteur sur marche. Les servos vont automatiquement rejoindre la position neutre (centre).
5. Coupez l'alimentation de la réception puis l'émetteur. Les servos sont prêts à être installés. Attention à ne pas déplacer l'axe des servos en réinstallant les
palonniers de servo.
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DIAGNOSTIQUE DES PANNES DE VOTRE NITRO SLASH
Ce chapitre vous donne les questions basiques que vous devez vous poser en cas de panne de votre Nitro Ruslter. Ces questions sont dues aux erreurs des
utilisateurs ou des réglages mineurs faciles à appliquer. Si vous ne trouvez pas de solutions, rapprochez-vous de votre détaillant spécialisé.
Votre radiocommande ne fonctionne pas correctement :
• Si le voyant de votre émetteur ne s'allume pas, vérifiez l'installation des batteries, et qu'elles soient neuves et chargées. Si le voyant clignote alors les batteries
sont vides et doivent être remplacées (pour plus de détails, voire la page 10).
• Si le voyant de votre émetteur est allumé et que votre radio ne répond pas, vérifiez son installation et les batteries du récepteur. Assurez-vous qu'elles soient
neuves ou bien chargées. Vérifiez que l'interrupteur soit bien sur ON. Enfin s'il n'y a toujours pas de réponse, vérifiez que la prise de la batterie est correctement
branchées sur le récepteur (vous devez démonter le capot du récepteur). Assurez-vous que les fils ne soient pas pincés ou endommagés, et que la prise est
bien connectée dans le récepteur (pour plus de détails, voire la page 10).
3. Surveillez les câblages électriques coupés ou débranchés.
4. Surveillez les durites percées ou pincées.
5. Surveillez les fuites de carburant.
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