Table des Matières
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précédemment notées dans ce manuel. Cela permet un bon rodage de votre moteur et vous assurera de longues heures d'utilisation agréable.
REGLAGES DE VOTRE MOTEUR TRX 3.3
Les performances de votre moteur dépendent du réglage du mélange air/carburant. Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le mélange, et sens
anti horaire pour enrichir le mélange. En appauvrissant le mélange, cela augmente la puissance jusqu'aux limites mécaniques du moteur. Ne jamais faire tourner
un moteur trop pauvre (carburant insuffisant). Ne jamais appauvrir un moteur jusqu'au moment où il cale. Appauvrir le moteur au-delà de la limite de
sécurité permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains. Les symptômes d'un appauvrissement excessif sont :
• Coupure moteur ou perte de puissance à l'accélération.
• Peu ou pas de fumée bleue au niveau de l'échappement.
Si l'un de ces symptômes apparait, arrêtez immédiatement le moteur et enrichissez le d'environ ¼ de tour au pointeau principal. Le moteur sera certainement
trop riche avec ce réglage et vous pourrez affiner de nouveau. Effectuez les réglages de performance en commençant riche et en appauvrissant jusqu'au réglage
idéal. Il doit toujours y avoir une légère fumée bleue sortant de l'échappement.
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Avant de régler, un moteur doit chauffer à sa température normale de fonctionnement et être légèrement riche. Les réglages finaux doivent être effectués sur le
moteur lorsqu'il est à température de fonctionnement. Vous pouvez constater qu'un moteur est riche quand il a les symptômes suivants :
• Accélération molle avec beaucoup de fumée bleue à l'échappement.
• Votre NITRO SLASH ne passe pas en seconde vitesse.
• Carburant non brûlé à l'échappement. Appauvrir le mélange au pointeau principal améliore les performances.
REGLAGE DU POINTEAU PRINCIPAL (HAUTE VITESSE)
Avec un moteur chaud et tounant riche, appauvrissez progressivement le mélange au pointeau principal par 1/16 de tour. Effectuez plusieurs passages à haute
vitesse après chaque réglage pour vérifier le moteur et noter les changements en performance.
Le moteur TRX 3.3 est extrêmement puissant. Souvenez-vous d'appliquer les gaz progressivement pour éviter les roues arrières ou les pertes de contrôles.
Poursuivez la procédure jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'augmentation de performance. Si l'un des symptômes suivant apparait, le mélange est au-delà des limites
de sécurité de l'appauvrissement :
1. Il n'y a plus d'amélioration des performances.
2. Le moteur commence à se couper à haute vitesse (DANGER).
3. Perte de puissance soudaine durant l'accélération (DANGER).
4. Le moteur commence à surchauffer. Les symptômes d'une surchauffe sont :
• de la vapeur ou fumée venant du moteur (pas de l'échappement)
• détonation ou cliquètement à la décélération
• mesure de température supérieur à 130°C au niveau de la bougie (une lecture de température au-delà de 130°C seule n'indique pas forcément une
surchauffe, recherchez des symptômes de surchauffe supplémentaires pour confirmation).
Enrichissez le mélange de façon optimale en dévissant le pointeau principal de 1/8 de tour et testez de nouveau. Ce réglage augmente la durée de vie du moteur.
REGLAGE DE LA RICHESSE (BASSE VITESSE)
Le réglage de la richesse s'effectue toujours après celui du pointeau principal (haute vitesse). La richesse se règle par la méthode du pincement.
1. Une fois que le moteur est chaud, faites des passages à haute vitesse pour confirmer que le pointeau principal est correctement réglé.
2. Ramenez le véhicule et pincez la durite de carburant allant au carburateur. (Utilisez le coupe-carburant présent). Le moteur doit continuer à tourner pendant 2
à 3 secondes, puis accélérer et enfin s'arrêter.
3. Si le moteur tourne plus de 3 secondes, appauvrissez le pointeau de richesse de 1/16 de tour. Effectuez de nouveaux passages à haute vitesse et effectuez
de nouveau le test.
4. Si le moteur s'arrête immédiatement sans accélérer, alors, enrichissez le pointeau de richesse de 1/8 de tour. Effectuez de nouveaux passages à haute vitesse
et effectuez de nouveau le test.
Lorsque le pointeau de richesse est réglé correctement, la réponse du carburateur doit être très rapide, au point qu'il devient difficile de contrôler votre NITRO
SLASH lors d'une accélération.
TABLEAU DE REGLAGE DU MELANGE AIR/CARBURANT
Si l'humidité est
Si la pression atmosphérique est
Si la température est
Si l'altitude est
Si le pourcentage de Nitro est
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REGLAGE DU RALENTI
Une fois que le pointeau principal (haute vitesse) et le pointeau de richesse (basse vitesse) ont été réglés, réduisez la vitesse de ralenti jusqu'au minimum fiable.
Souvenez-vous que ce réglage doit être effectué à la température normale de fonctionnement du moteur.
1. Réglez le trim des gaz de l'émetteur de sorte que les freins fonctionnent (repérez la position d'origine). Cela assure que le boisseau du carburateur est en
contact avec la vis de ralenti.
2. Dévissez la vis de ralenti pour réduire le régime, ou vissez la pour augmenter le régime de ralenti. Le régime de ralenti doit être réglé aussi bas que possible
tout en maintenant stabilité et la fiabilité.
REGLAGE PRECIS DU CARBURATEUR
Après avoir réglé votre moteur TRX 3.3, à la fin de la procédure de rodage, il n'y a pas besoin de réglages importants du mélange.
Notez la température, l'humidité, la pression atmosphérique lorsque vous avez terminé de régler avec précision votre moteur. Les conditions météorologiques
peuvent être trouvées sur le WEB ou les télévisions locales. Ces informations doivent être considérées comme la base de vos réglages.
Vous pouvez avoir besoin de régler votre carburateur pour compenser des changements de température ou de pression atmosphérique (densité de l'air) jour par
jour. Habituellement vous devez enrichir le mélange lorsque le temps est plus frais que la base de vos réglages, et la densité de l'air supérieure. Appauvrissez le
mélange lorsque le temps est plus chaud que la base de vos réglages, et la densité de l'air inférieure. Le tableau fournit des informations générales sur la manière
dont les conditions météorologiques affectent la densité de l'air lorsqu'elle augmente ou diminue par rapport à la base de vos réglages.
REGLAGE DU MOTEUR GRACE A LA TEMPERATURE
Les procédures suivantes nécessitent l'emploi d'une sonde de température infra-rouge ou d'une sonde de température embarquée TRAXXAS réf 4091. La
température moteur peut être une aide aux réglage efficace lorsque vous avez compris la relation entre température ambiante et température du moteur. La
température de fonctionnement du moteur, lorsqu'il est réglé pour des performances optimales, varie suivant les conditions atmosphériques, la charge sur le
• Surchauffe (température au-delà de 130°Cau niveau de la bougie).
Plus faible
Plus forte
Plus faible
Plus forte
Plus faible
Plus forte
Plus faible
Plus forte
Plus faible
Plus forte
• accélération hésitante ou calage durant l'accélération
• ralenti instable
Alors la densité est
Légèrement plus forte
Légèrement plus faible
Moins dense
Plus dense
Plus dense
Moins dense
Plus dense
Moins dense
-
-
Réglez le mélange pour être
Légèrement plus riche
Légèrement plus pauvre
Plus pauvre
Plus riche
Plus riche
Plus pauvre
Plus riche
Plus pauvre
Plus pauvre
Plus riche
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