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It
σ sn: tensione di snervamento in N/mm
dente dei materiali impiegati per la realizzazione
del telaio e del controtelaio (valori tipici: σ sn per
fe360=205, per fe510=295).
Ai fini dell'omologazione si dovrà ricordare che la norma-
tiva 70/221/Ce prevede che:
La larghezza del dispositivo non deve superare in alcun
punto quella dell'asse posteriore, misurata ai punti estremi
delle ruote, escludendo il rigonfiamento del pneumatico
in prossimità del suolo, ne esserle inferiore di oltre 10 cm
su ciascun lato.
Se esistono più assi posteriori, la larghezza da prendere
in considerazione è quella dell'asse più largo.
Si dovrà pertanto tagliare a misura i pezzi laterali della
barra paraincasttro.
10
per il più sca-
σ sn: staalelasticiteitsspanning in N/mm
2
inferieure van de gebruikte materialen voor het
verwezenlijken van het chassis en het hulpchassis
(typische waarden: σ sn voor fe360=205, voor
fe510=295).
Voor de homologatie moet er rekening mee worden
gehouden dat de norm 70/221/eG voorschrijft dat:
De inrichting op geen enkel punt breder mag zijn dan de
achteras, gemeten tussen de buitenkanten van de banden,
zonder de verdikking van de band vlakbij de grond mee
te rekenen, en aan beide kanten niet meer dan 10 cm
korter mag zijn.
Als er meerdere achterassen zijn, moet de breedte van de
breedste as als referentie worden gebruikt.
De zijstukken van de onderrijbeveiliging moeten dus op
maat worden gezaagd.
Nl
voor het meest
σ sn: tension d'élasticité en N/mm
2
en vue de l'homologation, il convient de rappeler que la
norme 70/221/Ce prévoit les dispositions suivantes:
La largeur du dispositif ne doit pas dépasser, à hauteur de
quelque point que ce soit, celle de l'essieu arrière, mesurée
aux extrémités des roues, en excluant le renflement du
pneumatique à hauteur du sol, ni être inférieure à cette
même largeur de plus de 10 cm sur chaque côté.
en présence de plusieurs essieux arrière, la largeur de
référence est celle de l'essieu le plus large.
Il est par conséquent nécessaire de couper sur mesure les
pièces latérales de la barre pare-encastrement.
Fr
pour le matériel le
2
moins performant utilisé pour la réalisation du
châssis et du contre-châssis (valeurs typiques : σ
sn pour fe360=205, pour fe510=295).
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