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Supplément aux manuels de vol DR400/120D,
DR400/140B, DR400/180R, DR400/200R, DR400/RP
▲ ATTENTION : Toute la procédure de test doit avoir lieu sans
Note :
Note :
10. Manette de puissance.......................................... A FOND EN AVANT,
Note :
11. Manette de puissance............................................................... REDUIT
12. Instruments moteur et voltmètre .............................................. VERIFIE
13. Volets ............................. tout sortis, puis retour à la position décollage
14. Pompe électrique .................................................................... MARCHE
15. Radios et avionique ................................................. MARCHE, réglage
16. Système de friction de manette de puissance ..... REGLE selon besoin
17. CED.................................. Vérifié que toutes les LEDs soient VERTES
18. Freins .................................................................................. RELACHES
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problème. En cas d'arrêt moteur ou si les voyants
FADEC clignotent, le décollage est INTERDIT. Ceci
est valable même si le moteur semble fonctionner
correctement après le test.
Si le bouton de test est relâché avant la fin du test
automatique, le FADEC commute immédiatement en
fonctionnement normal.
Lors du passage d'un FADEC sur l'autre, une
augmentation temporaire du régime moteur est
normale.
La vérification de puissance doit être effectuée dans
un endroit propre (sans débris) pour minimiser les
risques d'endommagement de l'hélice ou d'autres
parties de l'avion.
puissance minimum affichée 94 %,
régime entre 2240 et 2300 tr/min
Edition 2 (juillet 2014)
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