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Supplément aux manuels de vol DR400/120D,
DR400/140B, DR400/180R, DR400/200R, DR400/RP
HUILE MOTEUR
La quantité d'huile moteur entre le minimum et le maximum de la jauge
manuelle est de 1 litre.
Capacité totale du moteur
y compris dans les filtres et les radiateurs : .................................. 6,7 litres
Caractéristiques approuvées : ......................... Voir Section 2 - Limitations
REMARQUE : Utiliser uniquement une huile approuvée avec la
dénomination exacte !
CIRCUIT CARBURANT
Le circuit carburant du Centurion 2.0S comprend une adaptation du
réservoir d'origine du DR400, plus une sonde avec affichage et une
alarme bas-niveau visuelle indépendante. Une sonde et un affichage de
température carburant sont installés en supplément.
Le carburant circule du réservoir vers le robinet qui possède deux
positions : OUVERT et FERME.
La pompe électrique maintient en cas de besoin la circulation du
carburant vers le module filtre. En amont du module filtre à carburant, se
trouve un préchauffage carburant contrôlé par thermostat. Ensuite, la
pompe mécanique et la pompe haute pression alimentent la rampe à
partir de laquelle le carburant est injecté dans les cylindres en fonction
de la position du levier de puissance (manette des gaz) et de la
régulation par le FADEC.
L'excédent de carburant retourne au module filtre puis dans le réservoir
via le robinet. Une sonde de température dans le module de filtrage gère
l'échange de température entre l'alimentation en carburant et le retour.
Le carburant Diesel ayant tendance à former de la paraffine (paillette) à
basse température, les consignes de la section 2 « Limitations »
concernant la température carburant doivent être appliquées. Le retour
de carburant dans le réservoir assure un réchauffage plus rapide du
carburant.
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Edition 2 (juillet 2014)
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