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Module de commande
Questions et réponses sur l'ABS
Chapitre 3
électronique (ECU)
Comment active-t-on le module de commande
électronique?
Dans un système à alimentation continue, le module de
commande électronique est activé et exécute un
autodiagnostic du système lorsque le contact-
démarreur est mis en position de marche. Dans un
système à alimentation ponctuelle, le module de
commande électronique s'active lorsque les freins sont
appliqués. Toutes les semi-remorques fabriquées à
er
compter du 1
mars 1998 sont dotées d'un système
ABS en alimentation continue qui peut aussi
fonctionner à l'aide d'un système à alimentation
ponctuelle de secours.
De quelle façon le module de commande électronique
réagit-il lorsqu'une roue est sur le point de bloquer?
Le module de commande électronique commande la
valve-relais ABS de fonctionner comme un modulateur
et régule la pression d'air des chambres de freinage
jusqu'à cinq fois par seconde. Ce réglage de la pression
permet à la roue ou aux roues de tourner librement
sans bloquer.
Questions et réponses sur les
communications du dispositif PLC
Qu'est ce que le dispositif de diagnostic PLC?
PLC signifie Power Line Carrier, une procédure de
transmission de données par mutliplexage, permettant
le transfert de plusieurs données sur le fil utilisé pour
alimenter le système de freinage antiblocage (ABS). Le
dispositif de diagnostic PLC convertit les signaux de
données en fréquences radios (HF) sur la ligne de +12V
servant à alimenter la semi-remorque en électricité.
Qu'est ce que le multiplexage?
Le multiplexage est un mode de communication
permettant de transmettre de nombreux signaux et de
nombreuses données sur un même fil de transmission. Ce
mode de communication permet de réduire efficacement
le nombre de fils et de connecteurs qui autrement serait
nécessaires, diminuant ainsi les coûts. Sans le
multiplexage, il faudrait avoir recours à de nombreux fils
et connecteurs pour transmettre les divers signaux aux
différents emplacements du véhicule. Grâce au
multiplexage, on peut réduire considérablement le
nombre de fils et de connecteurs utilisés.
Pourquoi utilise-t-on la technologie du dispositif PLC
sur les systèmes ABS des tracteurs routiers et des
semi-remorques?
Grâce à l'application de cette technologie au système
ABS des tracteurs routiers et des semi-remorques,
l'industrie est en mesure de répondre, à peu de frais, à
la norme FMVSS-121 du 1
l'installation en cabine du témoin ABS de semi-
Publié 05-01
er
mars 2001 concernant
Questions et réponses sur l'ABS
remorque sans avoir recours à de l'équipement, à des
faisceaux de câblage ou à des connecteurs
supplémentaires. En outre, cette nouvelle méthode de
transmission de données entre le tracteur routier et la
semi-remorque offre d'autres possibilités dans
l'amélioration de la productivité et de la sécurité.
L'intégration du dispositif PLC au système informatique
de tous les tracteurs routiers et de toutes les semi-
remorques équipés de l'ABS allait de soi.
Comment fonctionne ce dispositif?
La semi-remorque équipée de l'ABS avec dispositif PLC
recueille les données devant être transmises au tracteur et
les convertit en signaux HF. Le signal est par la suite
transmis par le fil d'alimentation (fil bleu) de l'ABS de
semi-remorque jusqu'au dispositif PLC du tracteur. Les
données peuvent également être transmises du tracteur à
la semi-remorque par l'intermédiaire du dispositif PLC.
Qu'arrive-t-il si le tracteur est équipé de la technologie
PLC mais pas la semi-remorque et inversement? Peut-
on conduire en toute sécurité dans ce cas?
Oui. Si le tracteur est pourvu de la technologie PLC et
que la semi-remorque ne l'est pas, ou inversement, le
témoin ABS de semi-remorque installé dans la cabine
ne s'allumera pas, mais le système ABS fonctionnera
normalement. Afin de s'assurer que le système ABS de
la semi-remorque fonctionne correctement, le témoin
ABS de semi-remorque installé sur la semi-remorque
devrait être utilisé.
Qu'arrive-t-il si le fabricant du système de freinage
antiblocage avec dispositif PLC du tracteur n'est pas le
même que celui de la semi-remorque? Les deux
systèmes seront-ils compatibles et le témoin ABS de
semi-remorque fonctionnera-t-il adéquatement?
Oui. Quel que soit le fabricant, tous les systèmes ABS
avec dispositif PLC ont été conçus pour être
compatibles en utilisant un système basé sur la norme
FMVSS-121 pour contrôler le témoin ABS de semi-
remorque et ce, même si des systèmes différents sont
raccordés ensemble. Toutefois, certaines fonctions,
autres que le contrôle du témoin ABS de semi-
remorque, peuvent ne pas être offertes par tous les
systèmes dont la transmission de données est assurée
par le dispositif PLC. La SAE continue de travailler dans
le but de normaliser les messages transmis afin de
maximiser la compatibilité à l'avenir.
Comment peut-on diagnostiquer le dispositif PLC?
Le dispositif PLC peut être diagnostiqué par
l'intermédiaire du connecteur de diagnostic J1587/J1708
installé sur le tracteur et la semi-remorque au moyen
d'un outil de diagnostic pour dispositif PLC.
Puis-je utiliser le diagnostic par codes clignotants des
systèmes Enhanced Easy-Stop pour diagnostiquer le
dispositif PLC?
Oui. Le chapitre 5 du présent manuel décrit la procédure
de vérification par codes clignotants avec l'alimentation
en continue (activation de l'allumage). Le code
clignotant 17 indique une défaillance du dispositif PLC.
Chapitre 3
MM-0180FC
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