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6.10 - PARAMÈTRES EFFICACES UNIQUEMENT POUR FONCTIONNEMENT
D'URGENCE
(ALIMENTATION PAR BATTERIE OU PAR GROUPE DECONTINUITE 230/400Vac
MONOPHASE/TRIPHASE)
L'urgence se déclenche par l'entrée10 (carte NXOPTA1), sur le clavier le moniteur se place sur V1.3.1 pour
visualiser la direction et la vitesse de la cabine pendant la manœuvre d'urgence.
La tension minimum batteries admise est 48V.
LES MOTEURS ASYNCHRONES, avec choix dans le sens favorable de marche, fonctionnent avec une
tension batteries plutôt basse (48V / 60V).
LES MOTEURS SYNCHRONES nécessitent des tensions plus élevées, même avec choix de couple
favorable.
Demander au constructeur du moteur quelle est la tension minimum pour maintenir le moteur arrêté en
couple avec la charge nominale.
Si la tension minimum est par exemple 100V, la tension des batteries doit être supérieure à :
100Vac x 1,41 = 141Vdc
Il faut installer 12 batteries de 12V (144Vdc).
Les paramètres de gestion du fonctionnement en urgence se trouvent dans le GROUPE G10 – ALERTE:
P2.10.1:
Mode Alerte
Peut prendre les configurations suivantes :
– Non utilisé (urgence exclue)
– Manuel (ne choisit pas le sens de marche favorable)
Le moteur démarre dans le sens de marche commandé sur l'inverseur.
– Automatique (ne choisit pas le sens de marche favorable)
L'inverseur fait tourner le moteur dans les 2 sens de marche en succession rapide, puis choisit le sens
pour lequel la charge est favorable.
– Verif couple
Utilisé pour les gearless : le frein ouvre, le moteur s'arrête quelques secondes (P2.10.13.2), l'inverseur
capte le sens du couple favorable et commande le moteur dans cette direction, quelque soit la direction
commandée par l'inverseur.
– Economie Batteries
Utilisé pour les gearless :
l'inverseur n'active pas la partie de puissance, maintient fermé le contacteur de court-circuit et contrôle
par l'encodeur la vitesse du moteur, qui ne doit jamais dépasser la valeur programmée dans P2.10.10.
Lorsque cette valeur est atteinte le frein ferme et ouvre etc.
Si la charge dans la cabine est équilibrée et la vitesse n'atteint pas la valeur programmée dans P2.10.11,
après le temps programmé dans P2.10.12 le frein ferme, le contacteur de court-circuit s'active pour
éliminer le court-circuit entre les phases du moteur, la puissance est alimentée et le moteur, en tournant
dans le sens favorable de marche se portera à l'étage voulu.
URGENCE "À HOMME PRÉSENT"
Indépendamment de la valeur configurée dans P2.10.1, un autre type de fonctionnement en urgence peut être
configuré sur les moteurs synchrones : L'URGENCE "À HOMME PRÉSENT".
Pour cette manœuvre il suffit de configurer le paramètre P2.10.10 (voir ci-dessous) à une valeur autre que 0,
alimenter uniquement la partie de contrôle de l'inverseur (pas de puissance), activer l'entrée d'urgence et
ensuite les deux commandes de montée et descente.
L'inverseur activera uniquement la sortie qui commande le frein alors que le tableau devra fournir la tension
d'alimentation au circuit du frein et procéder au by-pass des contacts des contacteurs moteur dans ledit
circuit, ce qui permet l'ouverture du frein et par conséquent le mouvement de la cabine dans la direction où le
moteur est entraîné ; le contacteur TBM de court-circuit des enroulements du moteur n'est pas alimenté, et
donc la cabine se déplace à vitesse réduite.
De plus, l'inverseur contrôle que la vitesse de la cabine demeure sous le seuil limite de vitesse défini dans
P2.10.10 : si cette limite est dépassée, l'inverseur commande la fermeture du frein, puis il le rouvre après un
temps donné de quelques secondes, et il continue ainsi, avec un fonctionnement intermittent, pendant toute la
durée où les commandes simultanées de montée et de descente restent actives, ce qui permet à la cabine
d'arriver au niveau d'un étage sans atteindre une vitesse dangereuse.
L'installateur devra équiper le tableau d'indications optiques et sonores pour avertir de l'arrivée de la cabine
à l'étage.
P2.10.3:
Vitesse Max. Alerte:
C'est la vitesse maximum du moteur, quelque soit le niveau de vitesse activé (haute, basse, inspection etc.).
TAKEDO - 3VF NXP MANUEL D'UTILISATION Version P07 du 23-05-2012
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