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FMU35910
Procédure pour les modèles à double
commande (commande secondaire)
Maintenez le bouton d'arrêt du moteur rouge
enfoncé jusqu'à ce que le moteur soit à l'ar-
rêt complet. Lorsque le moteur a été arrêté
depuis la commande secondaire, veillez à
amener l'interrupteur principal de la com-
mande principale sur la position "
REMARQUE:
Le moteur peut également être arrêté en ti-
rant sur le cordon du coupe-circuit du moteur
et en retirant l'agrafe du contacteur du cou-
pe-circuit de sécurité du moteur.
FMU27862
Réglage du trim du moteur
".
FWM00740
AVERTISSEMENT
Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d'utilisation peut provo-
quer une instabilité du bateau et rendre le
bateau plus difficile à manœuvrer. Cela
augmente les risques d'accidents. Si le
bateau commence à devenir instable ou
difficile à manœuvrer, ralentissez ou
ajustez l'angle de trim.
ZMU05986
L'angle de trim du moteur hors-bord contri-
bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l'eau. Un angle de trim correct
permet d'améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant
les contraintes sur le moteur. L'angle de trim
correct dépend de la combinaison du ba-
teau, du moteur et de l'hélice. L'angle de trim
correct est également affecté par des varia-
bles telles que la charge du bateau, l'état de
ZMU05987
la mer et la vitesse de navigation.
ZMU05988
1. Angle de fonctionnement du trim
Opération
hors-bord
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