Table des Matières
Publicité
Les renvois de suspension long optionnels sont conçus pour être utilisés avec des biellettes standards non réglables installées dans le trou « LT » (trou central
du triangle inférieur). Des réglages mineurs peuvent être effectués en ajustant la précontrainte des ressorts.
REGLAGES DES BOUCHONS DE ROTULES
Les bouchons de rotules doivent être ajustés de sorte que les rotules se déplacent librement dans la fusée sans jeu excessif. Utilisez l'outil fourni pour serrer
ou desserrer les bouchons de rotule.
Huile d'amortisseur
Les 4 amortisseurs hydrauliques contrôlent les mouvements de la suspension en évitant au pneus de rebondir continuellement après un saut.
Changer l'huile des amortisseurs change l'effet d'amortissement. Une viscosité plus grande de l'huile augmente l'amortissement. Diminuer la viscosité réduit
l'amortissement. L'amortissement doit être augmenté si le modèle tape sur la piste après un saut, l'amortissement doit être diminué si le modèle rebondi sur
de petites bosses et devient instable. La viscosité de l'huile d'amortisseur est affectée par la température. Une huile d'une certaine viscosité devient plus
fluide pour températures plus forte et au contraire plus visqueuse à de faible températures. Dans une région plus froide choisir une viscosité moindre. D'usine
les amortisseurs sont remplis avec de l'huile silicone SAE 50 W. N'utilisez que des huiles silicones dans les amortisseurs.
Changement d'huile d'amortisseur
Les amortisseurs doivent être déposés du véhicule et démontés pour changer l'huile.
1. Démonter la bague de maintien et le ressort.
2. Démonter le bouchon supérieur. Si vous ne pouvez pas démonter le bouchon à la main, utiliser une clé Allen de 2mm en L pour avoir un levier supérieur.
Dévisser en sens antihoraire.
3. Vider l'huile du corps d'amortisseurs.
4. Remplir l'amortisseur avec la nouvelle huile jusqu'en haut du corps.
5. Déplacer lentement le piston de haut en bas pour enlever les bulles d'air. Laisser reposer l'amortisseur pour que les bulles remontent vers la surface.
6. Revisser doucement le bouchon sur le corps. L'huile en excès sortira par le trou sur le bouchon.
7. Serrer le bouchon sur le corps.
Page 22
REGLAGE DE PARALLELISME
Les réglages de parallélisme sont cruciaux pour améliorer les performances du E-Revo. Réglez votre parallélisme aussi précisément que vous le pouvez.
Pincement
Les roues peuvent être réglée avec un pincement nul, ouvert, pincé. Pour vous en souvenir, regardez vos pieds. Pour le pincement, les pointes de pieds sont
l'une vers l'autre, pour l'ouverture vos pointes de pieds son écartées l'une de l'autre.
L'angle de pincement de roues AVT peut être réglé sur les biellettes de pincement qui relient la direction aux fusées. Le pincement des roues ARR peut être
réglé en jouant sur la longueur de biellettes reliant le carter aux fusées ARR. Les biellettes sont à double pas réglable avec la clé 5 mm d'usine.
Réglage usine de pincement
AVANT :– 0 degrés
ARRIERE : – 1 degré de pincement de chaque côté.
Dans certaines conditions le carrossage peut être augmenté jusqu'a 3 degrés. Pour éviter des interactions entre les composants de la suspension avec les
renvois longs installés, consultez les limites maximum page 24.
Carrossage statique
Les roues peuvent êtres réglés pour avoir soit du carrossage positif soit du négatif. L'angle de carrossage varie en fonction de la course verticale de la roue.
Le carrossage statique correspond à la position de repos du véhicule quand la garde au sol a été réglée.
Les rotules de suspension logées dans les fusées permettent de régler le carrossage. Les rotules sont protégées par des bouchons anti-poussière. Pour
régler le carrossage, insérer la clé Allen de 2,5 mm au travers du bouchons jusque dans la rotule (en comprimant légèrement les triangles pour être parallèle
au sol, cela est plus facile). Normalement la rotule supérieure est vissée à fond. On obtient du carrossage négatif en dévissant la rotule inférieure. NOTE :
Toute modification de carrossage change le pincement.
Réglage usine de carrossage
AVANT : 1 degré négatif de chaque coté
ARRIERE : 1 degré négatif de chaque coté
Page 23
LIMITES DES REGLAGES MAXI (en utilisant les biellettes d'origine)
Les réglages maximum du pincement et du carrossage sur E-Revo sont limités par le réglage de garde au sol. Ne pas dépasser ces limites maximum où
vous pourriez constater des interactions entre les composants du système de suspension. La garde au sol est contrôlée par le point d'attache des biellettes
sur le triangle inférieur. Déterminez d'abord quelle configuration vous utilisez.
a. Configuration d'usine - les biellettes sont fixées sur le point d'attache central du triangle inférieur.
b. Configuration haute - les biellettes sont fixées sur le point d'attache interne du triangle inférieur (garde au sol plus grande).
c. Configuration basse - les biellettes sont fixées sur le point d'attache extérieur du triangle inférieur (faible garde au sol).
d. Configuration longue course - les biellettes sont fixées sur le point d'attache central du triangle inférieure associées aux renvois de suspension longs.
SUSPENSION AVANT
Le tableau suivant correspond aux réglages maximum de la suspension avant afin d'éviter les interactions entres les composants de la suspension.
Configuration
Originale
Haute
Basse
Longue course
SUSPENSION ARRIERE
Le tableau suivant correspond aux réglages maximum de la suspension arrière pour toutes les configurations.
L'ouverture sur le train arrière n'est pas habituellement utilisée.
Configuration
Toutes
REGLAGE DE LA TRANSMISSION
REGLAGE DU SLIPPER
Votre modèle est équipé d'un système de contrôle de couple par slipper installé dans la transmission. L'objet du slipper est d'éviter les efforts trop importants
sur les pignons et la transmission. On peut aussi l'utiliser pour réguler la puissance sur les roues arrières pour éviter le patinage des roues. Lorsqu'il patine,
le slipper évite un grincement aigu.
Carrossage possible en degrés
+3 au -5
+3 au -1
+3 au -5
+3 au -1
Carrossage possible en degrés
+3 au -5
Pincement/Ouverture possible en degrés
3
3
1
1
3
3
1
1
Pincement/Ouverture possible en degrés
3
2
Publicité
Table des Matières
