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(9) = VériÀer s'il y a des fuites liquides au moteur
à changement de vitesses pneumatique de pont
arrière. Enlever le bouchon pour vériÀer le niveau
du liquide. VériÀer les conduites et les tuyaux d'air
pour voir s'ils sont bien raccordés et s'assurer
qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils ne fuient pas, etc.
VériÀer à 1 600 km (1 000 milles) et à 36 000 km
(22 500 milles), puis par la suite à tous les
36 000 km (22 500 milles).
(10) = Entretien de lubriÀcation du châssis :
LubriÀer tous les graisseurs de la suspension
avant, du pont avant et de la timonerie de direction.
Ne pas lubriÀer les bagues du pivot d'attelage avec
de l'équipement à pression d'air, mais utiliser une
presse de graissage sous pression pour assurer
une purge complète et éliminer toute distorsion du
bouchon hermétique. Les embouts de biellette de
direction du pont avant, les graisseurs supérieur et
inférieur du pivot d'attelage et les deux extrémités
de la barre d'accouplement de la timonerie de
direction doivent être graissés alors que le véhicule
est chargé au sol et que les roues sont parallèles
au véhicule, et non lorsque le véhicule est hissé
sur un appareil de levage. Appliquer du lubriÀant
pour bagues de pivot d'attelage sur les graisseurs
supérieur et inférieur du pivot d'attelage, jusqu'à ce
que le nouveau lubriÀant sorte entre l'ensemble de
cales supérieur et le roulement-butée. LubriÀer la
timonerie de passage des vitesses, les charnières
et les loquets de la cabine inclinable, le pivot du
levier du frein de stationnement, les axes de chape
et la timonerie, les rails d'étrier de frein à disque, les
patins, les joints universels de l'arbre de boîte de
vitesses, le support de l'arbre à cames de frein, les
rattrapeurs d'usure et l'axe de pédale. LubriÀer plus
fréquemment la suspension, les essieux et la
timonerie de direction lorsque vous conduisez sur
des chemins poussiéreux et boueux, et que vous
faites beaucoup de conduite hors route. Les
véhicules lavés fréquemment sous pression
devront être lubriÀés plus souvent.
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