GMC T Série 2007 Guide Du Propriétaire page 189

Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur risque de
perdre le contrôle du véhicule. Les conducteurs
qui conduisent sur la défensive sont en mesure
d'éviter la plupart des dérapages en adaptant
leur conduite aux conditions existantes et
k l
en n' abusant pas de ces conditions. Toutefois,
les dérapages sont quand même possibles.
Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande de votre véhicule.
Lors d'un dérapage au freinage, les roues
ne tournent pas. Dans un dérapage en virage,
une trop grande vitesse dans une courbe fait
que les pneus glissent ou perdent leur force
de virage. En outre, dans un dérapage en
accélération, une trop grande accélération
fait que les roues motrices patinent.
Vous contrôlerez plus facilement un dérapage en
virage en retirant votre pied de l'accélérateur.
Si vous avez le système de traction asservie
(TCS), se rappeler : Qu'il n'aide à éviter que le
dérapage en accélération. Voir Système de traction
asservie (TCS) à la page 181 . Si vous n'avez pas
ce système, ou si le dispositif est désactivé, le
dérapage en accélération est alors mieux contrôlé
en relâchant la pression de votre pied sur la pédale
de l'accélérateur.
Évidemment, la traction est réduite en présence
d'eau, de neige, de glace, de roches ou d'autres
matériaux sur la route. Pour votre sécurité,
vous devriez ralentir et ajuster votre conduite
selon ces conditions. Il est important de ralentir
sur les surfaces glissantes puisque la distance
de freinage du véhicule sera plus longue et que
le contrôle du véhicule sera réduit.
189