Réglage De L'air Réglage De La Pression Fuel - elco 4200 Notice D'emploi

Mise en service
Réglage de l'air
Réglage de la pression fuel
Réglage de l'air
Le réglage de l'air de combustion est
réalisé en deux endroits :
• côté refoulement, par le biais de la
fente d'ouverture entre le déflecteur et
le tube du brûleur.
• côté aspiration, par le biais du volet
d'air entraîné par le servomoteur Y10.
Réglage de l'air par l'intermédiaire
d'un volet d'air
Le réglage de l'air côté aspiration est
réalisé par le biais d'un volet d'air. Celui-
ci est entraîné par le servomoteur Y10.
1 Raccord d'aspiration
2 Raccord de refoulement
3.1 Raccord tube pompe /
ligne gicleur 1ère allure
3.2 Raccord tube pompe /
ligne gicleur 2ème allure
4,7 Prise pour manomètre
5 Prise pour vacuomètre
6 Réglage de la pression
Y1 Electrovanne 1ère allure
Y2 Electrovanne 2ème allure
05/2015 - Art. Nr. 4200 1039 2001A
Le réglage de l'air dans la tête de
combustion influence, outre le débit
d'air, également la zone de mélange et
la pression d'air dans le tube du brûleur.
Rotation de la vis de réglage A
- vers la droite : plus d'air
- vers la gauche : moins d'air
• Régler la cote Y conformément au
tableau de réglage.
A Secteur gradué (0° à 90°) donne la
position du servomoteur
C Index de position du volet d'air
Contrôle du réglage de l'air
comburant
La position du volet d'air peut être lue
sur le secteur gradué A.
G 1/4 Réglage de la pression fuel
La pression fuel est réglée à l'aide du
G 1/4
régulateur de pression fuel 6 pour la
1ère allure et pour la 2ème allure. Pour
G 1/8
contrôle, raccorder un manomètre R1/8"
sur la prise 4.
G 1/8
Rotation vers :
- la droite : augmentation de la pression
- la gauche : diminution de la pression
Contrôle de la dépression
Le vacuomètre pour le contrôle de la
dépression doit être connecté sur la
prise 5, R1/8". Dépression maximale
autorisée : 0,4 bar. Une dépression plus
élevée entraîne la gazéification du fuel
et des craquements dans la pompe, ce
qui risque d'endommager cette dernière.
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