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Recherche d'erreurs
Panne
Cause probable
La pompe perd du
Fuite de lubrifiant visible:
lubrifiant.
Fuite de la vis de purge de lubrifiant.
Fuite du regard du niveau de lubrifiant.
Fuite du couvercle du carter d'engrenage.
Flaque d'huile sous le moteur, fuite de la
gaine.
Pas de fuite de lubrifiant visible: Voir panne
„Lubrifiant dans la chambre statorique".
Le lubrifiant devient
Lubrifiant usagé.
foncé.
La pompe chauffe trop.
Lubrifiant dans la
Niveau de lubrifiant trop haut.
chambre stato-
Le lubrifiant provient de l'installation.
rique.
La pompe n'est pas horizontale
Pompe perméable au gaz vers l'extérieur.
Pompe non étanche à l'intérieur.
Segments défectueux.
La pompe n'atteint
Colmatage du piège à impuretés dans la
pas son débit.
bride d'aspiration.
Moteur mal raccordé.
Régime trop faible.
Pompe ou système de pompage perméa-
bles aux gaz.
La soupape de la conduite by-pass ne
ferme pas (uniquement WHU).
70
130001398_003_C0 - 09/2016 - © Leybold
Remède
Vider le lubrifiant, revisser solidement la vis
de purge avec un nouveau joint, corriger le
niveau.
S.A.V. de Leybold.
Remplacer le joint du couvercle du carter
d'engrenage.
S.A.V. de Leybold, arrêter immédiatement la
pompe.
Voir panne „Lubrifiant dans la chambre sta-
torique".
Renouveler l'huile.
Voir panne „La pompe chauffe trop"; renou-
veler l'huile après la réparation.
Vider le lubrifiant jusqu'au niveau correct.
Contrôler l'installation.
Installer la pompe correctement.
Vérifier si les vis de remplissage et de purge
de lubrifiant sont serrées correctement, rem-
placer éventuellement les joints. Remplacer
le joint torique du couvercle du carter.
S.A.V. de Leybold.
S.A.V. de Leybold.
Nettoyer le piège à impuretés.
Raccorder correctement le moteur.
Régler au régime qui convient.
Détecter la fuite et l'étancher.
Nettoyer ou remettre en état la soupape.
6.1
Défaillances et alarmes du convertisseur de fréquence
Les messages d'erreur et les alarmes signalent des problèmes au niveau du
convertisseur de fréquence ou de la pompe.
Une alarme (avertissement) est représentée par un code sur l'écran de don-
nées et une LED ALM clignotante. La sortie du convertisseur de fréquence
n'est pas nécessairement coupée.
Une erreur est représentée par un code à l'écran de données et la LED ALM
LED est allumée. La sortie du convertisseur de fréquence est immédiatement
coupée et le régime du moteur diminue jusqu'à arrêt total.
Pour réinitialiser après une alarme ou une erreur, il faut d'abord trouver la
cause, y remédier, puis réinitialiser le convertisseur de fréquence en activant
la touche Reset sur l'unité d'affichage et de commande ou couper complète-
ment l'alimentation électrique, avant de la restaurer.
La liste ci-dessous ne présente que les principales alarmes et erreurs.
Réparation
5.2
-
-
-
-
5.2
-
5.2
-
3.1
5.2
-
-
5.3
3.4
-
-
-
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