Chariot - Jungheinrich EFG 213 Instructions De Service

2.1

Chariot

Dispositifs de sécurité : le cariste est protégé par le toit protège cariste (2) contre
les chutes d'objets.
L'interrupteur ARRET D'URGENCE permet de désactiver rapidement toutes les
fonctions électriques en cas de danger. Les mouvements de traction et d'élévation
peuvent uniquement être déclenchés lorsque le cariste est assis sur le siège. La
console de commande du tableau de bord (6) indique les informations du chariot sur
un écran.
Direction : la vitesse de traction est réduite en fonction de l'angle de braquage
(« CurveControl »). L'angle de braquage est affiché à l'écran.
Poste de conduite : le siège de conducteur (1) est un siège confortable, la colonne
de direction est réglable. Le conducteur peut déposer des documents ou des objets
personnels dans le chariot.
Les indications de commande et d'avertissement affichées sur la console de
commande du tableau de bord (6) permettent de surveiller le système durant
l'exploitation du chariot, garantissant ainsi un niveau de sécurité très élevé.
Système électrique/électronique : le conducteur peut choisir entre cinq
programmes différents de traction en fonction de la charge et des conditions
ambiantes : de haute performance à économie d'énergie. La technologie asynchrone
ultramoderne par bus CAN permet une localisation rapide des défauts. La commande
complexe est simple, fiable et flexible.
Entraînement et freins : la traction avant à 2 moteurs offre à tout moment une
traction optimale au niveau des roues motrices. En fonction de l'angle de braquage,
chaque moteur bénéficie exactement de la puissance nécessaire. Les roues ne
patinent pas et l'énergie est convertie de manière optimale.
Le frein à disque mécanique est un frein de service sans entretien. Le blindage
permet d'utiliser le chariot même dans des environnements agressifs. De plus, le
chariot est freiné de manière génératrice jusqu'à l'arrêt au moyen des moteurs de
traction, ceci permettant alors de réduire la consommation d'énergie.
Le frein de parking est actionné électriquement. Ce frein est également utilisé pour
les arrêts d'urgence. Une lampe témoin s'allume lorsque le frein de parking est serré.
Les dérangements dans le système de freinage sont affichés sur l'écran du
conducteur.
Concept de sécurité de l'arrêt d'urgence : l'arrêt d'urgence est activé par le
variateur de traction et de direction. Un freinage du chariot jusqu'à l'arrêt est
déclenché automatiquement en cas de détection d'erreurs. Des lampes témoin sur
l'écran conducteur signalent l'arrêt d'urgence. A chaque mise en marche du chariot,
le système effectue un autotest à l'issue duquel le frein de parking (= d'arrêt
d'urgence) est seulement libéré si le contrôle du fonctionnement a été concluant.
Installation hydraulique : toutes les fonctions doivent être exécutées avec
précision. Un groupe hydraulique et un moteur de direction fonctionnent
indépendamment l'un de l'autre pour obtenir un plus haut degré d'efficacité. Le micro-
filtre sous pression peut être remplacé par le haut (sans occasionner de fuite d'huile
hydraulique).
Mât : sur la version avec un mât à trois niveaux, les profilés en acier résistants sont
étroits, ce qui se traduit par une bonne visibilité sur les fourches. Les rails élévateurs
et le tablier porte-fourches fonctionnent sur des galets inclinés à lubrification
permanente et ne nécessitent donc aucune maintenance.
B 3