Thermal Dynamics ULTRA-CUT 100 XT Manuel D'instructions page 212

ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
faible, inférieure à 2 volts. Si elle n'est pas faible, mais à 24 V CC, alors K200 n'est pas activé et le problème se
situe peut-être dans la carte de relais ou le CCM.
c. Mesurez la tension de la broche 5 sur le câble plat à 40 broches (J23/J4) ; si elle est élevée, à environ 15 V CC,
il se peut que le CCM soit défectueux, et ne détecte pas que la torche automatisée est inactive. Si la tension
sur la broche 5 est faible, inférieure à 2 V CC et que celle de J11-3 n'était pas faible, alors la carte de relais est
défectueuse.
2. Contacteur W5 hors tension. Ce problème générera un code de panne 102, défaillance du pilote, après quelques
secondes, parce que si W5 n'est pas sous tension, l'alimentation ne sera pas reliée à la 1Torch et il n'y aura donc pas
de pilote.
a. Vérifiez que la tension entre J11-1 et J11-12 est à 24 V CA. Si c'est le cas, vous devrez ouvrir le module 1Torch
pour continuer l'analyse.
b. S'il n'y a pas de tension à 24 V CA, vérifiez que le disjoncteur CB3, sur le panneau arrière, ne s'est pas déclenché.
Ensuite, mesurez le signal « /Contactor Enable 1Torch » (activation du contacteur 1Torch) sur la broche 20 du
câble plat à 40 broches (J23/J4). Cette tension devrait être faible, inférieure à 2 V CC. Si elle l'est, la carte de relais
est défectueuse. Si la tension de la broche 20 n'est pas faible, le CCM est probablement la cause du problème.
3. Le contacteur W4 ne se fermera pas lorsque le système est en mode inactif ou automatisé. Cela permettra d'éviter
d'établir le pilote de la torche XT, et génère le code 102 après une tentative de démarrage du pilote qui dépasse 15
secondes.
Contournez le W4 pour voir si cela permet de démarrer le pilote de la XT. Débranchez le J41 (le connecteur à 2 broches
entre W4 et le circuit pilote) du circuit pilote. Retirez le connecteur J41 (J87) dont les fils 52A-1 et 52A-2 se connectent
au J87 de l'autre côté du W4, et branchez-le sur le J41 du circuit pilote. Cela remet l'appareil dans l'état où il était avant
l'installation de la 1Torch en option. Si le pilote fonctionne désormais, c'est qu'il y avait un problème avec le W4. La
torche XT automatisée peut être utilisée en contournant le W4.
Dépannage du W4.
1. La bobine du W4 présente une résistance de 10 à 15 ohms à la température ambiante, typiquement entre 12 et 13
ohms. Retirez un fil nº 210 ou 210A de la bobine avant de mesurer la résistance. Si la bobine du W4 est rompue ou
en court-circuit, remplacez-la.
2. Le W4 est alimenté par 24 V CA. Sur la carte de relais J11, mesurez la tension entre les broches 10 (fil 210A sur la
bobine du W4) et 12. Cette tension devrait être de 24 V CA. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que le disjoncteur CB3 sur
le panneau arrière ne s'est pas déclenché.
a. Coupez l'alimentation et retirez J11 de la carte de relais. Mesurez la résistance entre le connecteur de faisceau
J11 et l'autre côté de la bobine du W4 (fil 210). Ces deux points devraient être connectés, avec une tension
proche de zéro ohm. Sinon, le contact auxiliaire du W5 (W5 AUX), normalement fermé, peut être ouvert. Il va
falloir ouvrir le module 1Torch. Reportez-vous à la section Retrait et ouverture du module 1Torch près du début
de cette section-ci.
b. Déterminez si W5 est coincé d'une manière qui maintient ouvert le contact AUX SW. Trouvez le contacteur ;
c'est un contacteur noir de grande taille. Au milieu du couvercle, vous verrez une ouverture rectangulaire avec
une languette en plastique légèrement en retrait à l'intérieur. Elle devrait se déplacer vers le bas et remonter
librement quand vous appuyez dessus et que vous la relâchez. Si ce n'est pas le cas, remplacez le contacteur.
Le contact AUX se trouve sur le côté du contacteur vers l'arrière du boîtier. Déterminez s'il est correctement
fixé au contacteur. Il devrait être enclenché. S'il est défectueux et ne peut pas être réparé, il faudra remplacer le
contacteur complet.
701 Panne du contacteur d'isolation (W5).
Ce code indique qu'un ou plusieurs des contacts du W5 sont fermés quand ils ne devraient pas être. Cela se produit
soit parce que le W5 est sous tension à un moment où il ne devrait pas l'être en raison d'un circuit imprimé défectueux,
soit parce qu'un ou plusieurs contacts sont physiquement coincés.
1. Pointe de la 1Torch en contact avec la pièce ou la terre
a. Si la pointe standard de la 1Torch est en contact avec la pièce ou la terre au moment de la mise sous tension,
la pompe ne démarrera pas et n'amorcera pas le système de refroidissement. Si pendant l'amorçage, la pointe
A-98 ANNEXE 0-5264FR