Thermal Dynamics ULTRA-CUT 100 XT Manuel D'instructions page 211

tisée de la pointe de la 1Torch. Si pour une raison quelconque K201 n'est pas mis sous tension, ou si le manostat
PS2 ferme le circuit, cela générera le code de panne 703.
3. À ce point, le solénoïde du gaz de la 1Torch est allumé et le gaz doit sortir, ce qui entraîne le retrait de la cartouche
d'amorçage de la 1Torch, qui s'éloigne de la pointe. Simultanément, l'onduleur est sous tension pour produire une
tension en circuit ouvert. Si la cartouche d'amorçage est séparée de la pointe, l'alimentation XT détecte une tension
en circuit ouvert entre la pointe et l'électrode. S'il n'y a pas assez de pression, au moins 2,4 bar, le code de panne
de pression, 704, sera généré. Si la pression est supérieure à 2,4 bar, mais que la cartouche ne se sépare pas, alors
le code de panne de la cartouche d'amorçage, 705, sera généré.
4. En supposant qu'il existe une pression de gaz suffisante (qui devrait être de 4,83 à 5,86 bar) et que la cartouche
d'amorçage fonctionne correctement, le gaz est alors coupé, les parties se réunissent et le courant pilote les traverse,
le gaz est rétabli et les parties se séparent, entraînant la formation d'un arc qui est propulsé hors de la pointe par
l'écoulement de gaz.
Mesures au cours du verrouillage pendant le fonctionnement de la torche XT automatisée :
1. Qu'une 1Torch soit ou non branchée sur l'ATC, une tension de -15 V est appliquée par l'intermédiaire de K201 au
circuit de l'électrode de la 1Torch (borne négative de l'ATC), comme expliqué précédemment. Si un des trois contacts
négatifs de W5, qui devrait être ouvert, est fermé (soudé ou coincé), le -15 V sera mesuré par U13B, produisant le
signal « Contactor Fault 1Torch » (panne de contacteur 1Torch). Si aucune panne de contacteur n'est détectée, la
torche automatisée peut être mise sous tension.
2. Si une 1Torch est branchée et que ses parties sont en place et créent un contact, le circuit de la pointe sera également
sous tension à -15 V, et si le contact du pilote W5 (pointe) est fermé (soudé ou coincé), U13D détectera le -15 V et
signalera « Contactor Fault 1Torch » (panne de contacteur 1Torch). « Contactor Fault 1Torch » (panne de contacteur
1Torch) génère le code de panne 701. Si aucune panne de contacteur n'est détectée, la torche automatisée peut être
mise sous tension. Une DEL verte sur la carte de relais, D40, s'allume lorsque le circuit est dans un état satisfaisant,
sans condition de panne.
Dépannage du module 1Torch.
En premier lieu, lisez les Descriptions ci-dessus. Ce guide suppose que vous disposez d'une copie du schéma 42X1366
du module et des connexions de la XT 1Torch. Le module 1Torch est fixé sur le panneau avant du XT par des vis com-
patibles avec les tournevis Torx T25 ou à tête creuse de 8 mm. Si la procédure vous oblige à le déposer, les fils sont
suffisamment longs pour permettre d'écarter le module assez loin du panneau pour enlever également le capot. Pour
travailler sur le module, il faudra le poser sur un support.
Retrait et ouverture du module 1Torch.
Si le dépannage ou la réparation nécessite d'accéder à l'intérieur du module 1Torch, voici ce qu'il faut faire. Commencez
par retirer les panneaux latéraux de droite et vérifiez que le connecteur J86 à l'arrière du module est branché. Il y a 6 vis
dans le panneau avant du module : 4 l'attachent au panneau et 2 maintiennent le couvercle ; retirez-les toutes. Retirez
le module du panneau avant jusqu'à ce que vous puissiez accéder aux vis du capot : 2 de chaque côté et 2 à l'arrière.
Le faisceau et les câbles restent connectés. L'arrière du capot est à encoches, de sorte qu'il suffit de desserrer les vis.
Vous aurez besoin de soutenir le module en le faisant.
Aucun code de panne affiché. Certains problèmes peuvent ne générer aucun code de panne, par exemple :
1. L'absence de réponse à la gâchette de la 1Torch. Pour que la gâchette de la 1Torch fonctionne, la torche automatisée
doit être inactive, pas en prégaz, pas en post-écoulement, etc. Lorsque la torche automatisée XT est inactive, le
K200 dans le module 1Torch devrait être sous tension et mettre la gâchette de la torche en connexion avec la carte
de relais et le CCM. Sur le circuit E/S CCM, localisez le D70, la DEL d'amorçage de la 1Torch, juste à gauche du J28.
Ce voyant doit s'allumer lorsque la gâchette de la 1Torch est pressée. S'il ne s'allume pas, vérifiez que la coupelle
protectrice et les consommables sont en place. Vérifiez que le connecteur ATC de la 1Torch est bien en place.
a. Si le D70 est éteint, commencez par retirer J11 de la carte de relais. Mesurez que la résistance entre les broches
2 et 3 du connecteur de faisceau J11 se situe entre 400 et 800 ohms (n'utilisez pas la plage de mesure pour
diodes du voltmètre). Si la résistance mesurée indique que les broches sont entièrement déconnectées ou au
contraire en court-circuit, le problème est alors dans le module 1Torch.
b. Si la résistance entre les broches 2 et 3 du J11 est correcte, rebranchez le J11 et mesurez la tension entre J11-2
et TB1 sur la carte de relais. Elle devrait être de 24 V CC. Mesurez ensuite sur la J11-3. Cette tension devrait être
0-5264FR
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ANNEXE A-97