Thermal Dynamics ULTRA-CUT 100 XT Manuel D'instructions page 180

ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
8. Si le signal « /RAS ON » est bas à la broche 16 du câble plat à 40 broches, relativement à TP1 sur la carte E/S du CCM,
pendant le délai d'allumage, nous devons alors déterminer si la carte de relais est défectueuse. Si le signal « /RAS
ON » n'est pas bas, le CCM ou le câble plat à 40 broches pourrait être défectueux.
a. Si la DEL RF ON de la carte de relais, D23, n'est pas allumée lorsque le signal /RAS ON est bas, alors la carte de
relais est défectueuse.
b. Si la D23 est allumée, mesurez la tension 120 VCA de J8-3 à J8-11. Si tel n'est pas le cas, la carte de relais est
défectueuse.
c. S'il y a 120 Vca à J8 pendant la période d'allumage, retournez aux étapes 2 à 4.
Résolution des problèmes de la carte pilote :
1. La carte pilote se trouve derrière le CCM dans l'AC 300 XT et tous les Ultra-Cut XT ou sur la section supérieure du
deuxième module onduleur dans une 200 XT AC et comporte deux LED. Le premier, D11, une LED verte, indique
que la carte a une puissance de polarisation et devrait l'avoir en tout temps lorsque l'appareil est sous tension.
La deuxième LED, D2, aussi vert, est allumée lorsque le pilote est activé, c'est-à-dire que le commutateur IGBT du
pilote est activé. Le pilote est activé à la fin du temps de de flux anticipé et reste allumé jusqu'à ce que le transfert
soit établi ou pendant 15 secondes, après lesquelles un code 102 est affiché. Si D2 fonctionne comme prévu, vous
savez que le CCM, la carte de relais et le capteur de courant d'usinage ne sont pas la source du problème.
2. Testez le fonctionnement du pilote IGBT. Si D2 est allumé, le pilote est activé, mais vous ne savez pas si le commu-
tateur du pilote (le transistor IGBT) ferme réellement le circuit. Pour le tester, posez un cavalier de calibre 18 AWG
ou plus comme suit :
a. Ultra-Cut XT ou Auto-Cut 300 XT : connectez un cavalier de TB4-7 (tension de l'arc) à TB4-6 (tension de la pointe).
b. Auto-Cut 200 ou Pak200i : connectez un cavalier entre la barre bus négative à côté de la bobine HF et l'endroit
où les fils du pilote s'attachent au branchement du gaz sur le panneau des connexions de la torche.
Appuyez sur CNC Start. Si le commutateur du pilote se ferme comme il se doit, vous verrez un code de panne 106
ou 208 au bout de 3 à 5 secondes. Si ce n'est pas le cas, maintenir CNC Start pour un maximum de 20 secondes.
L'afficheur à DEL CC du panneau avant restera allumé pendant 15 secondes avant d'afficher de nouveau le code
102. Cela indique vraisemblablement que le circuit intégré pilote est défectueux, mais si l'approvisionnement du
XT inclut l'option 1Torch il pourrait s'agir d'un mauvais contact du W4. Consultez les instructions du groupe 700
pour contourner le contacteur W4.
3. Si D11 sur la carte du pilote n'est pas allumée, vérifiez si le câble plat à 10 broches est connecté entre la carte du
pilote (J42) et la carte de relais (J3). Assurez-vous que la tension soit bien de 24 VCC sur les broches 2 (+) et 10 (-)
du connecteur de test du câble plat du Pilot (pilote). S'il y a 24 V et que les DEL D11 et D2 ne s'allument pas, la carte
du pilote pourrait être défectueuse. Le côté carte Pilot (pilot) du câble plat pourrait également être à l'origine du
problème.
Ce qui devrait arriver sur la carte relais est LEDs D12, Courant de service détecté et D11, Courant pilote actuel dé-
tecté doit être éteint. Lorsque vous appliquez START après 2 secondes (temps de débit avancé) D7, ACTIVATION DU
PILOTE, devrait être activé. De même D23, RF ON, devrait indiquer que le démarreur d'arc est activé. Normalement,
le D23 doit être seulement allumé momentanément, jusqu'à ce que le courant du pilote soit détecté. Puis, D11
serait activé (et D23 désactivé) jusqu'au transfert à l'arc ou délai de pilote (15 sec.) Si un pilote n'a pas été détecté,
D11 ne devrait pas être activé.
4. Si le capteur de courant d'usinage est défectueux, il pourrait dire à la carte de relais (et donc au CCM) qu'il y a déjà
un arc transféré et que le pilote n'est donc pas nécessaire. D12, une DEL verte sur la carte de relais, est allumée si
un courant d'usinage est détecté. Si D12 n'est pas allumée, passez à l'étape 5, sinon déconnectez J1, le connecteur
du capteur de courant d'usinage. Si D12 est toujours allumée, la carte de relais est défectueuse.
5. Si D12 s'éteint lorsque J1 est déconnecté, rebranchez-le et mesurez la tension de TP1 (commun) à J1-1, elle devrait
être positive, entre 12- 15 Vcc. Mesurez maintenant J1-2, le voltage doit être de 12-15 VCC négatifs. Mesurez main-
tenant J1-3, le voltage doit être de 0+/-0,05 V. Si un d'entre eux est erroné, déconnectez J1 et mesurez de nouveau
(sur la carte de relais, pas sur le faisceau). Si l'erreur persiste, la carte de relais est défectueuse. Dans le cas contraire,
il s'agit du capteur de travail.
6. Le signal ACTIVATION DU PILOTE (activation du pilote) arrive en provenance du CCM sur la broche 15 du câble plat
à 40 broches entre la carte Relay (relais) (J4) et le CCM (J23). Il doit être faible, moins que 2 V par rapport au TP1,
soit sur la carte CCM I/O, soit sur la carte Relay (relais). Vous pouvez également mesurer cela sur TP11 de la carte
A-66 ANNEXE 0-5264FR